генри форд биография 10-12 предложений

Генри Форд (англ. Henry Форд; 30 июля 1863 7 апреля 1947) южноамериканский промышленник, обладатель заводов по производству автомобилей по всему миру, изобретатель, автор 161 патента США. Его девиз автомобиль для всех; завод Форда выпускал наиболее дешёвые авто в начале эры автопромышленности. Компания Форд Motor Company существует по сей день.

Генри Форд известен также тем, что в первый раз стал использовать промышленный сборочный поток для поточного производства автомобилей. Вопреки распространённому заблуждению, сборочный поток использовали и до этого, в том числе для массового производства. Но Генри Форд первым поставил на конвейер технически трудную, то есть нуждающуюся в технической поддержке на протяжении всего срока эксплуатации, продукцию автомобиль. Книжка Форда Моя жизнь, мои заслуги является традиционным творением по научной организации труда. В 1924 году книжка Моя жизнь, мои заслуги была издана в СССР. Эта книга стала источником такового сложного политэкономического явления, как фордизм.Родился в семье эмигрантов из Ирландии, проживавшей на ферме в округах Детройта. Когда ему исполнилось 16 лет, он удрал из дома и уехал работать в Детройт. В 18911899 годах выполнял обязанности инженера-механика, а позднее и главного инженера в Электронной компании Эдисона (Edison Illuminating Company). В 1893 году в свободное от работы время сконструировал свой 1-ый автомобиль. С 1899 по 1902 год был совладельцем Детройтской авто компании, но из-за разномыслий с остальными обладателями фирмы ушёл из неё и в 1903 году основал Форд Мотор Компани, которая сначало выпускала автомобили под маркой Форд A.

Форд мотор компани столкнулась с конкурентнстью синдиката автомобилестроителей, претендовавшего на монополию в этой сфере. В 1879 г. Дж. Б. Селден запатентовал проект автомобиля, который не был построен; он содержал только описание основных принципов. Первый же выигранный им судебный процесс о нарушении патентного права побудил собственников ряда автомобилестроительных компаний приобрести соответствующие лицензии и сделать ассоциацию законных фабрикантов. Судебный процесс против Форд мотор компани, инициированный Селденом, длился с 1903 по 1911 г. Легитимные фабриканты грозили вызовом в трибунал покупателям автомобилей Форда. Но тот действовал храбро, на публике обещая своим покупателям помощь и охрану, желая денежные возможности легитимных фабрикантов намного превосходили его собственные. В 1909 г. Форд проиграл процесс, но после пересмотра дела суд решил, что ни один из автомобилестроителей не нарушал права Селдена, так как ими употреблялся двигатель иной конструкции. Монопольное соединение здесь же распалось, а Генри приобрел репутацию борца за интересы потребителей[1].

Наибольший фуррор пришёл к фирме после начала выпуска модели Форд T в 1908 году. В 1910 году Форд выстроил и запустил самый современный завод в авто промышленности хорошо освещённый и превосходно вентилируемый Хайленд парк. На нём в апреле 1913 года начался первый эксперимент по использованию сборочного конвейера. Первой сборочной единицей, собранной на конвейере, стал генератор. Принципы, опробованные при сборке генератора, применили ко всему движку в целом. Один рабочий изготавливал движок за 9 часов 54 минутки. Когда сборка была поделена на 84 операции, производимых 84 рабочими, то время сборки мотора сократилось больше, чем на 40 минут. При ветхом методе производства, когда автомобиль, собирался на одном месте, на сборку шасси уходили 12 часов 28 минут рабочего медли. Была установлена передвигающаяся платформа и разные части шасси поступали либо при подмоги крюков, подвешенных на цепях, или на маленьких моторных телегах. Срок изготовления шасси сократился более чем в два раза. Через год (в 1914 году) компания подняла вышину сборочной линии до пояса. После этого не замедлили показаться два сборочного потока один для больших и один для низких ростом. Опыты распространились на весь производственный процесс в целом. Через несколько месяцев работы сборочного конвейера время, нужное для выпуска модели Т сократилось с 12 часов до 2-ух и менее.