Оцените необыкновенности ЭГП Восточной Сибири. Уравновешиваются ли все минусы положения района

Восточная Сибирь размещена вдалеке от наиболее развитых районов страны, между Западно-Сибирским и Дальневосточным экономическими районами. Только на юге проходят железные дороги (Транссибирская и Байкало-Амурская) и по Енисею в короткую навигацию обеспечивается связь с Северным морским путем. Необыкновенности географического положения и естественно-погодных условий, а также слабенькая освоенность местности затрудняют условия индустриального развития региона.
Восточная Сибирь, невзирая на грозные климатические условия, занимает прибыльное ЭГП на трансевразийских путях из Европы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), частью которых являются Транссибирская магистраль и Северный морской путь, проложенные из европейской части страны на Дальний Восток. Кроме этих путей район привлекателен для организации транзитных трансарктических, проходящих над территорией ВСЭР авиасообщений между Северной Америкой, странами Юго-Восточной Азии и Индией.
Необыкновенно главное значение для района имеет его естественно-ресурсный потенциал: цветные и добропорядочные металлы, железная руда, топливно- и гидроэнергетические, а также лесные и водные ресурсы оз. Байкал, по ряду позиций владеющие высочайшим удельным весом не только в России, но и в мире: например, никелевые руды либо биосферная роль Байкала.
Негативные стороны современного ЭГП Восточной Сибири: низкая ступень хозяйственной, в том числе инфраструктурной, освоенности его местности, высочайшая капиталоемкость строй работ и любой производственной деятельности в суровых северных критериях, экологическая напряженность, ставшая результатом неимения экологически незапятнанных технологий на больших предприятиях лесного и металлургического комплексов, таких как Байкальский ЦБК и Норильский горно-металлургический комбинат.
ЭГП отдельных регионов ВСЭР в истиннее время отличается особыми экономическими минусами из-за их изолированности неимения сухопутных связей с другими регионами. К таким можно отнести Эвенкийский АО, экономическая активность в котором до сих пор проявляется только в период северного весеннего завоза товаров жизнеобеспечения, а также Норильский промрайон на Таймыре, связанный с Большой землей только авиасообщением и сезонным аква транспортом (круглогодичные морские перевозки по Северному морскому пути зависят от ледовой обстановки в Западном секторе Арктики).