Как исторически менялось выгодное транспортно-географическое положение района? Изменяется ли со временем

До присоединения Казанского (1552 г.) и Астраханского (1556 г.) ханств к Рф Волга использовалась Русским государством лишь как транзитная транспортная артерия для не очень насыщенной торговли сначала с Золотой Ордой, затем с этими ханствами. После присоединения этих ханств к Рф Астрахань становится основным южным портом Рф, воротами на Восток собственного рода южным аналогом Архангельска.
На сейчас Поволжье имеет выгодное экономико-географическое положение, в первую очередь транспортно-географическое, так как занимает оживленный перекресток Волги и разветвленной сети стальных дорог меж развитым Европейским Центром и Северным Кавказом с одной стороны, Уралом, Сибирью и Казахстаном с другой. Волго-Камский водный путь имеет выход в Каспийское, Азовское, Темное, Балтийское и Белоснежное море.
В Поволжье развиты все виды транспорта, но особенное место играет речной транспорт региона, перевозящий около 1/3 всех грузов. Волга, именуемая основной улицей России и связанная каналами с другими реками, образует единичную глубоководную систему европейской доли Рф. Большими речными портами являются Казань, Самара, Саратов, Волгоград, а Астрахань, расположенная в дельте Волги является ещё и морским портом. Великая часть сухопутных дорог пересекает район в широтном направлении, связывая Россию с Казахстаном, Центр с Уралом и Сибирью.