Какие выводы можно сделать на основе анализа структуры наружней торговли Рф

В первой половине XIX в. складывается квалификация регионов: центрально-промышленный район Москва, Петербург становятся центрами текстильной, кожевенной, металлообрабатывающей индустрии; на Урале, Алтае развивается горнодобывающая, металлургическая индустрия. Продолжилось поступательное развитие внутреннего базара, внутренней торговли.
Развитие торговли сталкивалось с разными препятствиями. Посреди их и бедность населения, и недостаточно развитая сеть магазинов, и неименье кредита. Но одним из основных препятствий было плохое развитие путей известия, связи.
Главную роль стал играть аква транспорт. Основной речной артерией страны была Волга. Ее соединили с Балтийским морем системой каналов (Мариинская и Тихвинская системы). Огинским и Березинским каналами Днепр был соединен с Вислой, Западной Двиной, Неманом, К этом периоду относится зарождение российского пароходства (1-ый пароход Елизавета выстроили на заводе К.Н. Берда в Петербурге в 1815 г.). К 1860 г. в России теснее ходило 339 пароходов, но этого было очевидно недостаточно. По-былому наиглавнейшим видом транспорта в России оставался гужевой.