малюсенький доклад "история паровых машин"

Первым механическим движком, нашедшим практическое применение, была паровая машина. Сначала она предназначалась для использования в заводском производстве, но позднее паровой движок стали устанавливать на самодвижущихся машинах - паровозах, пароходах, автомобилях и тракторах. Вплоть до 2-ой половины XVIII века люди использовали для нужд производства в главном водяные движки. Так как передавать механическое движение от водяного колеса на большие расстояния невероятно, все фабрики приходилось строить на берегах рек, что не всегда было комфортно. Не считая того, для действенной работы такового мотора нередко требовались дорогостоящие подготовительные работы (устройство, прудов, строительство плотин и тому сходственное). Были у водяных колес и иные недочеты: они имели малую мощность, работа их зависела от медли года и с трудом подавалась регулировке. Постепенно стала остро ощущаться нужда в принципиально новеньком движке: мощном, дешевеньком, автономном и легкоуправляемом. Именно таким двигателем на целое столетие стала для человека паровая машина. Мысль парового двигателя была частично подсказана его изобретателям конструкцией поршневого водяного насоса, который был известен еще во времена античности. Принцип его работы был очень прост: при подъеме поршня вверх вода засасывалась в цилиндр через клапан в его деньке. Боковой клапан, соединявший цилиндр с водоподъемной трубой, в это время был закрыт, так как вода из трубы также устремлялась войти внутрь цилиндра и тем самым закрывала этот клапан. При опускании поршня он начинал теснить на воду в цилиндре, благодаря чему запирался нижний клапан и раскрывался боковой. В это время вода из цилиндра подавалась ввысь по водоподъемной трубе. В поршневом насосе работа, получаемая снаружи, расходовалась на продвижение воды через цилиндр насоса. Только на рубеже 17 - 18 веков удалось отыскать способ создавать полезную работу с поддержкою пара. Пар приводил в деяние насос, качавший воду в резервуар. Вытекая из резервуара и падая на водяное колесо, вода принуждала его вращаться. Водяное колесо, в свою очередь, приводило в движение заводские механизмы и машины. Таким образом, и после изобретения парового насоса конкретным двигателем рабочих машин оставалось водяное колесо. Прошло еще много времени, до этого чем любознательный человеческий разум создал надежный движок, способный конкретно приводить в деяние разнообразные машины и механизмы. Прошло более чем два столетия, до этого чем появился движок, ставший одной из предпосылок возникновения нового вида боевых машин

О проекте

малюсенький доклад "история паровых машин"

Добро пожаловать!