Два груза массами m1=3кг и m2=5кг лежат на гладком горизонтальном столе,

Если мы будем в сторону шнура прилагать силу на один брус то хоть какой величины, если на оба в сторону шнура, то ограничением прочности шнура (пока его не раздавит), если потянем против шнура за груз массой 3 кг либо 5 кг (не беря во внимание силу трения) они просто оба начнут скользить, так как трения нет и если трения вообще нет то здесь даже не главно какую силу прилагать они будут вкупе скользить не творя напряжения в шнуре, если потянуть оба в обратные стороны без силы трения то сумма сил воздействующих на их должна не превосходить 24Н, то есть любые по значению две силы которые в сумме дают 24 Н.Если учесть силу трения, и тащить за один груз, то надобно приложить силу на преодоление силы трения обоих грузов, при этом будет создаваться напряжение на шнур от силы трения багажа который тянется следом с подмогою шнура, Fтр=mg, если потянем за груз массой 3 кг то мы приложим силу F=g(m1+m2) , при этом Fтр2=T=m2g, =T/m2g=24/50=0.48 - малый коэффициент трения при котором шнур разорвётся если тащить за груз 3 кг, F=0.48*10*8=38.4(Н) - при таковой силе, воздействующей на груз массой 3 кг и коэффициентом трения скольжения 0.48, шнур оборвётся, тоесть F не должна превосходить 38.4 Н - это предельный случай, при большей силе или коэффициенте трения шнур будет рваться, при наименьшей силе не будет, при наименьшем трении можно увеличить силу до любых значений так как на шнур повлияет только трение второго груза (ну если тащить равномерно, если ускорить можно и сходу разорвать шнур в всех случаях с трением), кстати при значении силы наименьшем чем общее трение грузы будут недвижны , таковой же принцип для второго багажа Fтр1=Т=m1g, =T/m1g=24/30=0.8, F=0.8*10(3+8)=64(Н) - прикладывается ко второму грузу, и всё точно так же как для первого багажа. Если тащить оба багажа Спортиво по неправильные стороны, то на шнур воздействуют силы трения обоих грузов T=g(m1+m2), =/g(m1+m2)=24/(10*8)=0.3, F12=0.3*10*(3+5)=24(Н) - то есть при таком значении коэффицента трения, сумма сил воздействующих на грузы должна быть меньше 24 Н. Все уравнения взяты по предельным случаям когда берём малый коэффицент при котором вероятен разрыв, и обретаем верхний предел сил, ниже которого обязаны быть силы чтоб шнур не порвался, так как в условии сказано что при Т=24Н шнур рвётся. Можно ещё осмотреть случаи когда действуют на оба багажа с направлением сил в одну сторону, но это достаточно громоздко, беря во внимание что в задачке нет ограничений ни на тип движения, ни на направление силы (можно рассмотреть когда один груз подымается под воздействием силы, тогда под деяньем силы тяжести второго багажа шнур разорвётся, так как сила тяжести обоих грузов превосходят Т, и неисчерпаемое множество иных вариантов, которые конечно можно обобщить - 3 оси, 6 направлений , каждый груз может двигаться либо не двигаться по одному из направлений, ещё и под углом от 0 до 90 градусов), ни на коэффицент трения.