Там, где не пройдет легковой автомобиль, без труда проходит гусеничный трактор.

Давление, производимое на почву, прямо пропорционально силе тяжести, действующей на тело, и обратно пропорционально площади опоры, на которую распределяется вес тела:

p = F/S = mg/S

Гусеничный трактор ДТ-75, массой 6610 кг и площадью опоры гусениц 1,4 м оказывает давление на почву:

p = 6610*9,8:1,4 = 46270 (Па)

Легковой автомобиль "Волга" ГАЗ-24, массой 1,5 т и площадью опоры колес 0,15 м оказывает давление на почву:

p = 1500*9,8:0,15 = 98000 (Па)

Таким образом, трактор с массой в 4,4 раза больше, чем у легкового автомобиля, оказывает давление на грунт в 2,11 раза меньше.

Не считая того, особая форма траков гусениц обеспечивает трактору намного лучшее сцепление с грунтом, чем набросок протектора шин легкового автомобиля, рассчитанный на поездку по твердому покрытию дороги (асфальт и пр.). В критериях мокроватого грунта канавки протектора таких шин прытко забиваются и коэффициент трения падает в несколько раз, по сопоставлению с сухим дорожным покрытием. Наступает явление пробуксовки колес, приводящее, в окончательном итоге, к тому, что автомобиль, выкопав колесами в грунте сравнительно небольшие ямы, просто ложится дном на грунт, так как дорожный просвет легковых автомобилей в разы меньше, чем у трактора...))

Для преодоления такового явления у автомобилей увеличивают площадь опоры колес (за счет ширины покрышек), делают более рельефный набросок протектора и наращивают количество водящих колес. Такие авто относятся теснее к классу внедорожников.

В силу всех этих обстоятельств проходимость трактора на грунте будет превосходнее.