причины которые оказывают влияние на кпд электродвигателя

1.  Магнитные (в железе статора  и ротора перемагничивание, плюс еще и  вихревые токи)

2.  Электронных ( обмотки статора  и ротора)

3.  Механические утраты (трение подшипников и т.д.)

КПД (коэффициент полезного деянья электродвигателя) это сравнивание отдаваемой механической энергией электродвигателя с потребляемой   электродвигателем электронной энергией.  Более проще звучит так,   скушал электричества на три рубля, а дал на рубль, да еще и нагрелся.

Для электродвигателя  с кратко замкнутым ротором  мощностью 1-17 kW  КПД, как правило, одинаково 0.78 0,87,  для тех кто не очень в теме чуток разъясню.  Для мотора в 15 kW  потеря в 1950 ватт считается нормой.  Для любознательных поясняю эта электроэнергия преобразуется в тепло в итоге, которого электродвигатель греется.

Охлаждение электродвигателя происходит с подмогою  вентилятора, который изгоняет воздух через особые воздушные зазоры. Дозволяемая норма нагрева электродвигателя класса А  порядка 85 90С   для класса В   110С  градусов .  Из своего опыта могу сказать если при прикосновении рука терпит , значит этот движок еще поработает, ну а если руку нельзя держать больше 2-ух секунд то дело плохо и межвитковое замыкание статора теснее совсем недалеко. Остывание электродвигателя это тема для другой статьи  и мы к ней еще вернемся.

КПД  Эл. Мотора также зависит от нагрузки и зависимости  от нагрузки меняет свое значение.Плюс если в сети асимметрия токов  то это тоже фактор понижения КПД электродвигателя