Способ внедрения паровой машины

Вплоть до середины XX в. паровые машины обширно применялись в тех областях, где их положительные свойства (большая надёжность, возможность работы с великими колебаниями нагрузки, возможность длительных перегрузок, долговечность, невысокие эксплуатационные расходы, простота обслуживания и лёгкость реверсирования) делали применение паровой машины более целесообразным, чем применение других движков, невзирая на её недочеты, вытекающие основным образом из наличия кривошипно-шатунного механизма. К таким областям относятся: жд транспорт (см. паровоз); аква транспорт (см. пароход), где паровая машина разделяла своё применение с движками внутреннего сгорания и паровыми турбинами; промышленные предприятия с силовым и термическим потреблением: сладкие фабрики, спичечные, текстильные, бумажные фабрики, отдельные пищевые предприятия. Нрав термического употребления этих компаний определял термическую схему установки и подходящий ей тип теплофикационной паровой машины: с концевым либо промежным отбором пара.

Теплофикационные установки дают возможность убавлять на 520 % расход горючего по сопоставленью с раздельным и установками, состоящими из конденсационных паровых машин и отдельных котёльных, производящих пар на технологические процессы и отопление. Проведённые в СССРисследования проявили целесообразность перевода раздельных установок на теплофикационные путём введения регулируемого отбора пара из ресивера паровой машины двойного расширения. Возможность работы на всех видах горючего делала целесообразным применение паровых машин для работы на отходах производства и сельского хозяйства: на лесозаводах, в локомобильных установках и т. п., особенно при наличии термического потребления, как, к примеру, на деревообрабатывающих предприятиях, имеющих горючие отходы и употребляющих низкопотенциальное тепло для целей сушки лесоматериалов.

Паровая машина комфортна для внедрения в безрельсовом транспорте (см. Паровой автомобиль, Паровой грузовик]), так как не требует коробки скоростей, однако она не получила тут распространения из-за неких неразрешимых конструктивных трудностей. Также: паровой трактор, паровой экскаватор, и даже паровой самолёт.

Паровые машины использовались как приводной движок в насосных станциях, локомотивах, на паровых судах, тягачах, и других транспортных средствах. Паровые машины содействовали широкому распространению коммерческого использования машин на предприятиях и явились энергетической основой промышленной революции XVIII века. Поздние паровые машины были вытеснены движками внутреннего сгорания, паровыми турбинами и электромоторами, КПДкоторых выше.

Паровые турбины, формально являющиеся разновидностью паровых машин, до сих пор обширно используются в качестве приводов генераторов электроэнергии. Приблизительно 86 % электроэнергии, производимой в мире, вырабатывается с использованием паровых турбин.