Почему реконструкция и строительство новых новых морских портов в Рф ведутся

Основная причина содержится в климате и близости хорошо освоенных территорий Европейской России. Следует осмотреть обе кандидатуры, то есть строительство портов на морях Северного Ледовитого и Тихого океана. По сравнению с Северным Ледовитым океаном:

* Климат Северного Ледовитого океана не дозволяет строить незамерзающие порты где-или, кроме небольшого количества комфортных заливов. К западу от Урала есть только два залива, пригодных для строительства незамерзающих портов на Северном Ледовитом океане: это Кольский залив (существует порт Мурманск) и губа Индига (порта нет, но есть проект его строительства). Порты, построенные во всех других местах, будут замерзать зимой. Не считая того, даже эти порты требуют работы ледоколов для того, чтобы зимой суда могли покинуть акваторию порта, а как следует, эксплуатация этих портов более дорога.

* Географическое положение Северного Ледовитого океана не позволяет удобной торговли с крупными и развитыми странами, за исключением государств Северной Европы.

По сопоставленью с Тихим океаном:

* Климат северной доли Тихого океана более мягок, чем климат Северного Ледовитого океана, но по-прежнему остается прохладным.

* Тихоокеанский регион отличается великим количеством и развитых государств, с которыми можно торговать (Китаем, Японией, Южной Кореей и др.), что делает его прибыльным местом для расположения портов, однако...

* Тихоокеанское побережье России недостаточно хорошо экономически развито и освоено по сравнению с Европейской долею России. Торговля через тихоокеанские порты целиком зависит от пропускной возможности Транссибирской и Байкало-Амурской жд магистралей, через которые проходит товарооборот меж Европейской Россией и Далеким Востоком. Конкретно на Далеком Востоке основным образом добывается сырьё, больших промышленных регионов там нет.

Совокупа этих факторов делает эксплуатацию черноморских и балтийских портов экономически более прибыльной, чем арктических и тихоокеанских. С иной стороны, арктические и тихоокеанские порты имеют военно-стратегическое значение.