Укажите сходства и отличия фотографического изображения земной поверхности, выполненного с

Посещают и очень дорогостоящие методы полюбоваться солнечным затмением. В 1999 г. более богатые созерцатели смогли себе позволить следить затмение с борта сверхзвукового самолета "Конкорд", маршрут полета которого пролегал по коридору затмения.Британская авиакомпания "Английские авиалинии" организовала два рейса для наблюдения за полным солнечным затмением 11 августа 1999г. Два сверхзвуковых самолета "конкорд" "Британских авиалиний" брали на борт по 100 пассажиров и вылетели из лондонского аэропорта "Хитроу" 11 августа в 8.30 утра по местному медли. Достигнув середины Атлантического океана, самолеты повернули назад к Англии и к полудню возвратились в аэропорт. Пассажиры этих рейсов, оплатив по 1550 фунтов стерлингов, из лучшей точки, на вышине 17 600 метров над уровнем Атлантического океана, смоли следить редчайшее астрономическое явление. Самолеты двигались параллельно затмению со скоростью одинаковой двум звуковым (1350 км/час). Встреча затмения произошла в 10.45, за 15 минут до того, как тень Луны достигнет Европейского побережья. Попав в перемещающуюся с троекратной скоростью звука тень Луны, самолеты пробыли в зоне полного солнечного затмения около 6 минут.Да, скорость имеет значение, преследуя тень, пассажирам самолетов удалось более чем в 3 раза увеличить для себя продолжительность затмения! Для сопоставленья, при наблюдении с поверхности земли над Европой это затмение продолжается в максимуме 2 минутки 23 секунды. Затмение было видно только по правому борту самолетов, потому пришлось даже создать особый порядок смены пассажиров у иллюминаторов, чтоб не была нарушена центровка самолетов и все пассажиры имели равные способности.Это не единственный прецедент. Теснее несколько раз в истории "охотники за затмениями" использовали самолеты для улучшения критерий наблюдения.К примеру, заключительней миссией первого экспериментального образчика французского Конкорда стало использование в качестве летающей обсерватории для наблюдений  солнечного затмения 30 июня 1973 г. На борту был установлен солнечный телескоп и другая астрономическая аппаратура. 30 июня 1973 г. семеро английских, французских и американских ученых с вышины 15 км производили наблюдения и съемки затмения. После этого активная карьера первого опытнейшего Конкорда подошла к окончанию, он на сто процентов выполнил программку испытательных полетов и 19 октября 1973 г. самолет перегнали в Ле Бурже и передали в Государственный Авиационный музей.Либо к примеру, 23 ноября 2003 г. обитатели маленький доли земного шара стали свидетелями еще одного солнечного затмения. Правда, полное затмение могли наблюдать только те, кто находились в полосе шириной 700 и длиной 5000 км, протянувшейся через Антарктиду меж Новейшей Зеландией и Южной Африкой. С поверхности земли  полное солнечное затмение 23 ноября 2003 г.  увидели только пингвины и немногочисленные жители научных антарктических станций, хотя частичное солнечное затмение могли следить жители Австралии, Новейшей Зеландии и Южной Америки.Специально для наблюдения солнечного затмения в небо над Антарктидой отправился самолет LanChile Airbus A340, на борту которого находились 74 человека - астрологи и энтузиасты со всех концов мира. Эту экспедицию организовал журнальчик Sky amp; Telescope. Пассажиры Аэробуса в течение 2 минут и 20 секунд наблюдали полное солнечное затмение. Ради этих неполных 2-ух с половиной минут и был совершен весь полет, который продолжался 14 часов.На самом деле, самолет нужен не только когда путь тени пролегает в труднодоступных регионах  или когда необходимо прирастить время нахождения в тени  Луны. Одним из самых суровых рисков при наблюдениях  солнечного затмения  является пасмурная поода. В таком случае единственным методом увидеть затмение становится подъем на самолете либо любом друом летательном аппарате выше верхней границы облачности.