Поведайте о развитии сухопутного транспорта в Узбекистане. Какие железные дороги были

Казахстан владеет разветвлённой сетью стальных дорог общей протяжённостью около 15341 км (2013 г.)[1]; 6 тысяч из которых двухпутные и около 5 тысяч  электрифицированные. Развёрнутая длина основных путей  18,8 тыс. км, станционных и особых путей  6,7 тыс. км. Значение жд транспорта в Казахстане очень велико. Более 68 % всего грузооборота и выше 57 % пассажирооборота страны приходится на долю железных дорог. В жд отрасли на 2013 год, было занято более 160 тыщ человек, что составляло почти 1 % народонаселения Казахстана (16 911 на 2013 год)[2].

Большая часть сети находится под управлением Казахстанских стальных дорог, малая часть относится к ведомствам горнодобывающих и нефтедобывающих отраслей.В первый раз железная дорога прошла по местности современного Казахстана в 18931894 году. Это была узкоколейная (1000 мм) жд линия Покровская Слобода  Уральск[3] протяженностью 369 км, из которых 113 км пролегли в Казахстане. Не считая того, 190 км Транссиба также прошли через Казахстан в районе городка Петропавловск.

Годом основания железнодорожного транспорта в Казахстане считается 1904 год, когда началось строительствоОренбург-Ташкентской стальной дороги протяженностью 1668 км. Эта магистраль была введена в эксплуатацию в 19051906 годах, соединив европейскую Россию со Средней Азией. Вдоль жд полосы выросли городка и промышленные центры: Актюбинск, Новоказалинск, Туркестан, Кызылорда, Аральск и иные.

В 19141924 годах сооружена Семиреченская дорога Арысь-Пишпек  часть грядущего Турксиба, в 1915 году  магистраль Челябинск  Троицк  Кустанай. По казахстанской земле пролегли 122 км построенной в 19151917 годах Алтайской стальной дороги (Новосибирск-Семипалатинск). Не считая этого, на северо-востоке Казахстана до 1918 г. работала 117-километровая Воскресенская дорога обычной ширины Экибастуз-Воскресенская пристань (Ермак, нынче Аксу), а в центральном Казахстане 40-километровая узкоколейная дорога Караганда  Спасский завод и 120 километровая Байконурские угольные накапливай  Карсакпай.

Общая протяженность стальных дорог на местности Казахстана к 1918 году достигла 2 575 км.

Первой жд стройкой в русский период стал построенный в 19201922 годах участокПетропавловск-Кокчетав. Который затем в 19261931 годах был продолжен через станции Курорт-Боровое иАкмолинск до Караганды, его общая длина превысила 700 км. В 1924 году была сотворена жд линия Кулунда  Павлодар. Для развития нефтепромыслов Эмбы в 1926 году была построена узкоколейная дорога Гурьев  Доссор.

Эпохальным событием стало продолжавшееся в 19271930 годах строительство Туркестано-Сибирской магистрали протяженностью 1444 км. Она связала Казахстан с Сибирью и способствовала экономическому развития республики и освоению многих пустынных земель.

В 1930-е годы были также построены участки: Караганда Балхаш (490 км) (центральный Казахстан), Чимкент  Ленгер (юг Казахстана), Локоть-Охрана (235 км) (казахстанский Алтай), потом продолженная до Лениногорска иЗыряновска.

В 19361939 годы проложен участок, средством которого Казахстан стал связан с Центральной Россией, Уральск  Илецк с выходом на Саратов.

В годы Большой Российскей войны длилось строительство стратегически главных железнодорожных магистралей, таких как: магистраль Гурьев  Кандагач-Орск (19361944), связавшая нефтепромыслы Эмбы с Уралом и улучшившая сообщение между рядом регионов Рф; линия Акмолинск-Карталы (19391943), обеспечившая, в частности, эффективную доставку угля Караганды на Южный Урал; участки Коксу-Текели-Талдыкорган и Атасу-Каражал. Протяженность казахстанских железных магистралей достигнула 10 тыщ км. Период Большой Отечественной войны отмечен и созданием на железных дорогах Казахстана производственной базы по ремонту подвижного состава и путевого хозяйства.