Какие магистрали пересекают Казахстанскую границу?

Границу пересекают 16 жд магистралей, около 200 автодорог, из которых 6 автомагистралей, 36 дорог с жестким покрытием, 33 без покрытия, другие грунтовки.
Транспортная инфраструктура, строившаяся в русский период, создавалась как единичный комплекс, поэтому отдельные авто и стальные дороги на кратких участках пересекают в настоящее время теснее муниципальную границу, возвращаясь потом на местность собственной страны. В ряде случаев это делает определенные препядствия в плане зависимости от сопредельной стороны транспортного извещенья меж долями 1-го и того же государства. К образцу, извещенье меж областными центрами Уральском и Актюбинском осуществляется через территорию Оренбургской области, проходящий по которой отдельный участок, включая станцию Илецк, принадлежит Казахстану. Такой же статус и участка, объединяющего Семей с Усть-Каменогорском (включая станцию Локоть), размещенного на местности Алтайского края.
Совместно с тем сообщение меж разными территориями Рф в ряде случаев также требует скрещения Казахстана. Так, основная ветка Транссибирской магистрали между Курганом и Омском на протяжении более чем 100 км проходит по местности Северо-Казахстанской области. Среднесибирская магистраль (от Челябинска через Костанай и Кокшетау до Камня-на-Оби) и Южный Транссиб (Магнитогорск Астана Павлодар Барнаул) пересекают от 700 до 1200 км местности Северного Казахстана. Единственная дублирующая ветка через Тюмень, которая идет только по местности России, пока не способна пропускать значительные грузопотоки. Таким образом, внутрироссийский транзит в восточные регионы зависит от Казахстана. В настоящее время и Россией, и Казахстаном взят курс на убавленье зависимости внутреннего транспортного известия от использования сопредельной местности.
В этих целях Казахстан предпринял ряд конкретных шагов. В конце 2000 года был введен в эксплуатацию участок, соединивший Семей с Павлодаром, что позволило осуществлять сообщение между ними без использования местности Алтайского края. В планах казахстанской стороны строительство ветки, предназначенной для соединения впрямую Семея с Усть-Каменогорском. В этом случае коммуникационная зависимость от Рф всего севера и востока Казахстана значительно уменьшится. С иной стороны, имеет место и тенденция развития новых трансграничных транспортных путей, призванных облегчить сообщение между приграничными территориями Казахстана и Рф.