почему компьютер не изобрели в 18 веке ?

В то время люди не дошли до таких трудных технологий.

Осмотрим подробнее 1 шаг по с 1730-40-х годы 18 века. С точки зрения современного человека отсталая экономика, отсталое мануфактурное создание. Английские творцы показали, что экономика в этот период в европейских странах была с высочайшей ступенью энергонасыщенности. Примерно действовало до 600 тысяч ветряных и водяных мельниц, в том числе колеса поперечником до 10-12 метров. Фактически на каждые 23 рабочих приходился 1 движитель водяной либо ветряной. В первый раз первые приспособления, квалификация приборов начинается в текстильном производстве. Производство разных видов пряжи и тканей просит разных специальных приемов и инструментов. Отсюда идет диверсификация, т.е. обилие приборов, которыми чешут, прядут, ткут и т.п. Наличие механических двигателей, водяных либо ветряных, содействует развитию токарного искусства в виде токарных либо примитивно-токарных станков. Дело в том, что кость, дерево или металл закрепляют во вращающемся шпинделе, а резец подводят рукою. Так точил свои изделия Петр 1 в токарной мастерской. Наличие этих водяных двигателей мощных дозволяет развивать металлообработку. В Германии и в Швеции в начале 18 века изобретают водяные ножницы, которые могут резать полосовое железо, стальную проволоку. С начала 18 века в Швейцарии и иных германских землях, а потом во всей Европе начинают отливать пушечные стволы и высверливать их, поначалу вертикально, а потом горизонтально. Тогда же начинаются 1-ые пробы творения нового двигателя парового мотора. В первый раз очень простой паровой движок был придуман Блазом Декараем в Испании в 1556 году. А к концу 17 - середине 18 века уже действовали паровые машины, в том числе ввозились в Россию с Запада, правда с низким КПД (коэффициент полезного деяния), около 1%. Эти паровые машины использовали в частности для осушения доков, шахт у нас в Кронштадте. И на Урале. Этот водяной, ветряной двигатель встал вопрос о передаче этой энергии движения на рабочие колеса, приборы и т.д. Потому к середине 17 века усовершенствуется цепная передача (как в велике). С середины-2-й половины 18 века начинает широко применяться ременная передача (натянутый ремень) и всевозможные зубчатые шестерни, зацепления, которые энергию движения передают. А в начале 18 века в 1710 году изобретаются роликовые, а в 1734 году шариковые подшипники, которые позволяют передавать движение с меньшей потерей энергии. Тогда же возникают 1-ые пред-рабочие машины. Поначалу в Голландии и в Германских землях. 17 век в Утрехте создается машина, которая автоматом прядет веревки, канаты. В Нюренберге в 1685 году создается машина, которая из проволоки автоматом делает гвозди со шляпками. До этого гвозди штучно выковывали в кузницах. Но на этих территориях сложились очень серьезные вековые традиции, а это означает, что ремесленники выступают против введения этих машин, которые резко ускоряют производительность труда и оставляют ремесленников без базара сбыта. Потому сначало эти машины воспрещаются, на публике сжигаются. А в Англии, которая к этому медли теснее покончила с этими традиционными цеховыми ограничениями, эти машины встречаются на ура. И британская, более конкурентоспособная продукция поступает на европейские рынки, и заставляет европейцев пересматривать свое отношение в вопросах введения рабочих машин.