конспект на тему промышленное развитие рф после реформ в 1880-1890

В начале 1880-х гг. закончился промышленный переворот; в водящих отраслях хозяйства стали преобладать паровые машины. В 18751892 гг. количество паровых движков в России возросло в два раза, а их мощность  в три раза. 

18801890-е гг. стали периодом насыщенного экономического роста России. Кроме обычных промышленных районов в центре, Прибалтике и на Урале начали работать новые: угольно-металлургический в Донбассе. Перевоплотился в крупные промышленные центры Юзовка, Горловка, Нарва, Орехово-Зуево, Ижевск. В 18811893 гг. выплавка чугуна поднялась с 27,3 млн до 70,8 млн пуд. (+160 %), выплавка стали  с 18,7 млн до 59,3 млн пуд. (+217 %), добыча угля  с 200,9 млн до 460,2 млн пуд. (+129 %), нефти  с 21,4 млн до 337 млн пуд. (+1475 %) и т. д. Создание чугуна переместилось с Урала на юг России, в Донбасс. Здесь были построены передовые металлургические фабрики, к примеру Юзовский и Сулинский, которые перешли на богатую руду из Кривого Рога. 

Подъему темной металлургии в этом регионе содействовало и творение металлургического района с центром в Екатеринославе. Молодая южная металлургия  к началу 1890-х гг. производила более 20 % всего русского чугуна, а к концу века  62%. Донбасс давал стране выше 65% общероссийского объема угля. Каменный уголь стал наиглавнейшим энергоносителем для российской индустрии и транспорта.

Большие машиностроительные фабрики по производству паровозов появились в Коломне, пароходов  в Сормово, сельскохозяйственной техники  в Харькове, Одессе, Бердянске. Были построены механический завод Нобеля, Обуховский сталелитейный и пушечный в Петербурге, механический в Перми. В 1890-е гг. Россия отказалась от закупки паровозов за границей, наладив собственное производство. 

Завод Людвиг Нобель (Российский дизель)

В заключительные десятилетия XIX в. появились новые отрасли хозяйства: нефтедобыча и нефтепереработка, машиностроение, хим создание. Посреди новых отраслей наиболее живо развивалась нефтедобыча и нефтепереработка в районе Баку. С 1872 г. нефтяные районы стали сдаваться в длительную аренду с торгов. Началось внедрение новейшей техники, бурение скважин и выкачивание нефти при подмоги паровых движков. В 18701890-е гг. добыча нефти возросла  с 1,7 до 243 млн пуд. К концу XIX в. нефтедобыча составила 633 млн пуд.; Наша родина вышла на 1-ое место в мире по этому показателю. Из нефтепродуктов величайшим спросом воспользовался керосин для бытового употребления.

Промышленный подъем 1890-х гг. ознаменовался ростом стальных дорог. Общая протяженность железнодорожных путей возросла в 18611891 гг. на 28 тыс. верст. В 1890-х гг. была проведена Транссибирская магистраль длиною в 6 тыс. верст, строительство которой началось в 1891 г. По протяженности стальных дорог Наша родина уступала только США. 

Стройка века. Транссиб. Фото конца XIX в.

Началось формирование единичной жд системы в европейской доли страны. Жд транспорт играл великую роль в пореформенной экономике, связав центральную Россию и ее окраины в единичный хозяйственный механизм. Центр страны с зерновыми районами связали  такие линии, как Москва  Курск, Москва  Воронеж, Москва  Нижний Новгород. Новые линии прокладывались в морские порты на Балтийском и Черном море  в Одессу, Ригу, Либаву, откуда сельскохозяйственная продукция вывозились за границу. С конца 1870-х г.  строились стальные дороги промышленного значения. Магистрали провели в промышленные районы: в Донбасс, Криворожье, на Урал. По закавказской дороге Баку  Тифлис  Батуми перевозили нефть в черноморский порт. Закаспийская дорога, проложенная до Самарканда, содействовала развитию среднеазиатской хлопководческой базы.

Первоначально стальные дороги строил приватный капитал с привлечением зарубежных средств. В середине 1880-х гг. правительство стало выкупать дороги у приватных компаний, а новые прокладывать за счет казны, что усиливало вмешательство страны в экономику.

К концу XIX в. более 70 % общего объема грузов в стране перевозилось стальными дорогами. Употребляя в 1890-е гг. до 36 % доставаемого в стране угля, 40 % нефти, 40 % металла, стальные дороги стимулировали развитие других отраслей индустрии. 

Последующее развитие получил  аква транспорт. В 18601890-х гг. количество речных пароходов возросло с  400 до 1,5 тыс. Морской флот состоял из 520 кораблей.

В поисках дешевенькой рабочей силы часть обрабатывающей индустрии переселялась в деревню, что привело к развитию рассеянной мануфактуры. В центральной Рф возникли бессчетные фабрично-заводские поселки: Орехово-Зуево, Павловский Посад, Гусь-Хрустальный и др., в которых в конце XIX в. проживало до 50 % промышленных рабочих