какие смены происходили в составе наёмных тружеников в процессе
какие перемены происходили в составе наёмных тружеников в процессе индустриализации?как изменялось положение наёмных тружеников ?кого нарекали рабочей знатью?
Задать свой вопрос1 ответ
Ева
С конца XVIII в. начинается особенный шаг в развитии цивилизационного процесса - становление Индустриальной либо машинной цивилизации. При жизни всего нескольких поколений человечество прошло путь от водяной мельницы до динамо-машины, от конной повозки до автомобиля и самолета, от бригантины до теплохода, от конного плуга до трактора, от мушкета до пулемета.
Переход от мануфактурного к машинному производству означал полный технический переворот, замену ручной техники и ручного искусства мастера системой машин. Машины преобразуются в некоторую самоценность. Без неизменного изобретения и совершенствования машин существование такой цивилизации теснее становится невероятным. Если в доиндустриальных цивилизациях главнейшее значение имела повторяемость, усвоение опыта предыдущих поколений, орудия труда не изменялись столетиями, то машинная цивилизация диктует необходимость постоянного технического обновления. Технический прогресс становится основой жизни цивилизации.
XIX век может быть назван веком железа, веком электричества. Возросло значение нефтяной промышленности. Началась эра освоения электричества. Появилась электросварка, электрохимия, электрометаллургия, по улицам прошли 1-ые трамваи. Был придуман движок внутреннего сгорания, более экономичную модель которого предложил германский инженер Рудольф Дизель. Усовершенствовалась выплавка стали, а также живо развивалась химическая индустрия
.
К концу XIX в. складывается система мирового хозяйства, которое включало в себя три составные части: большая машинная промышленность, которая убила прежнюю, природно сложившуюся обособленность отдельных стран; современный транспорт первая половина XIX в. была эпохой каналов, 2-ая эрой железных дорог, которые, как писал Генрих Гейне, убили место; мировой рынок, который появился еще в эпоху Великих географических открытий, но только к концу XIX в. охватил фактически теснее весь мир.
Главной необыкновенностью индустриальной цивилизации являлось изменение нрава труда, роли человека в производстве и дела человека к собственной деятельности. С одной стороны, новое создание добивалось мобилизации творческих способностей человека. С иной, - зародившееся поточное, общее создание превращало работника в придаток машины. Зарождение поточного конвейерного производства связано с именованием Генри Форда, который первым ввел в автостроение поточную систему, позволившую выпускать его знаменитую массовую модель автомобиля Жестяная Лиззи. Производительность труда на предприятиях Форда по тем временам была очень высочайшей, но труд обезличивался, был машинизирован.
Переход от мануфактурного к машинному производству означал полный технический переворот, замену ручной техники и ручного искусства мастера системой машин. Машины преобразуются в некоторую самоценность. Без неизменного изобретения и совершенствования машин существование такой цивилизации теснее становится невероятным. Если в доиндустриальных цивилизациях главнейшее значение имела повторяемость, усвоение опыта предыдущих поколений, орудия труда не изменялись столетиями, то машинная цивилизация диктует необходимость постоянного технического обновления. Технический прогресс становится основой жизни цивилизации.
XIX век может быть назван веком железа, веком электричества. Возросло значение нефтяной промышленности. Началась эра освоения электричества. Появилась электросварка, электрохимия, электрометаллургия, по улицам прошли 1-ые трамваи. Был придуман движок внутреннего сгорания, более экономичную модель которого предложил германский инженер Рудольф Дизель. Усовершенствовалась выплавка стали, а также живо развивалась химическая индустрия
.
К концу XIX в. складывается система мирового хозяйства, которое включало в себя три составные части: большая машинная промышленность, которая убила прежнюю, природно сложившуюся обособленность отдельных стран; современный транспорт первая половина XIX в. была эпохой каналов, 2-ая эрой железных дорог, которые, как писал Генрих Гейне, убили место; мировой рынок, который появился еще в эпоху Великих географических открытий, но только к концу XIX в. охватил фактически теснее весь мир.
Главной необыкновенностью индустриальной цивилизации являлось изменение нрава труда, роли человека в производстве и дела человека к собственной деятельности. С одной стороны, новое создание добивалось мобилизации творческих способностей человека. С иной, - зародившееся поточное, общее создание превращало работника в придаток машины. Зарождение поточного конвейерного производства связано с именованием Генри Форда, который первым ввел в автостроение поточную систему, позволившую выпускать его знаменитую массовую модель автомобиля Жестяная Лиззи. Производительность труда на предприятиях Форда по тем временам была очень высочайшей, но труд обезличивался, был машинизирован.
, оставишь ответ?
Похожие вопросы
-
Вопросы ответы
Новое
NEW
Статьи
Информатика
Статьи
Последние вопросы
Игорь 14 лет назад был на 8 лет моложе, чем его
Математика.
Два тела массами m1 и m2 находящие на расстоянии R друг
Физика.
В сосуде 4целых одна пятая литр воды что бы заполнить сосуд
Математика.
Двум малярам Диме И Олегу поручили выкрасить фасад дома они разделили
Разные вопросы.
найти порядковый номер 41Э если в ядре 20 нейтронов
Разные вопросы.
в ряду натуральных чисел 3, 8, 10, 24, … 18 одно
Математика.
Предприятие по производству с/хоз продукции на производство затратило 3527000 руб Валовый
Разные вопросы.
Математика, задано на каникулы. ВАРИАНТ 1004
НОМЕР 1,2,3,4,5,6,7,8.
Математика.
Имеются три конденсатора емкостью С1=1мкФ, С2=2мкФ и С3=3мкФ. Какую наименьшую емкость
Физика.
Из точки м выходят 3 луча MP MN и MK причём
Геометрия.
Облако тегов