Помогите написать доклад о том как строили Санкт-Петербург

Дорогу выстроили только к 1746 г., и не по прямому направлению, а с заходом в Ветхую Руссу, Ржев и Волоколамск. На всем протяжении 728 верст ее вымостили бревнами и фашинником. Езда по тракту была нелегкой, что подтверждают воспоминания А.С. Пушкина от поездки; "Целые шесть дней тащился я по невыносимой дороге и приехал в Петербург полумертвый".В 1817-1834 гг. выстроено Московское шоссе выдающееся сооружение того времени не только в масштабах Рф, но и Европы. А.С. Пушкин, "катясь по гладкому шоссе в смирном экипаже", писал о нем теснее по другому: он нарекал его прекрасным.В первой половине XIX в. в Великобритании, Франции, Германии и Северо-Американских Соединенных Штатах теснее существовали стальные дороги. В Рф же велась острая полемика меж любителями и соперниками строительства стальных дорог. В числе сторонников были прогрессивно думающие ученые и инженеры; противостояли им в главном обладатели гужевого и аква транспорта, выдвигавшие в охрану своей позиции, в частности, такие аргументы, как загрязнение окружающей среды, холодный климат и как следствие невозможность эксплуатации дороги в зимний период из-за снежных заносов.Вероятно, полемика продолжалась бы и дальше, но дело ускорил профессор Венского политехнического института инженер Ф.А. Герстнер, обратившийся к императору Николаю I с запиской о строительстве в Рф сети стальных дорог. Предложение было осмотрено и принято: в 1837 г. 1-ая в России стальная дорога общего использования меж Санкт-Петербургом и Королевским Селом, спроектированная австрийским инженером, начала действовать. Финансировало строительство акционерное сообщество, которое возглавлял граф А.А. Бобринский; Ф.А. Герстнер являлся техническим директором; в число учредителей входили предприниматели Б.Б. Крамер и И.К. Плитт.В 1838 г. стальную дорогу общей протяженностью 27 км с шириной колеи 1829 мм открыли до Павловска, Тут был построен вокзал с рестораном и театром, где в течение 9 сезонов выступал "повелитель вальсов" Иоганн Штраус. Таким образом, Ф.А. Герстнер выполнил условие, поставленное Николаем I: "выстроить в виде опыта Царскосельскую, либо Павловскую, стальную дорогу с увеселительным на оконечности воксалом". Дорога обосновала возможность ее круглогодичной эксплуатации. Во избежание снежных заносов рельсовый путь строился на земельном полотне высотой около 3-х метров.Все оборудование для рельсового пути, подвижной состав были заказаны за границей. Первые паровозы на этой дороге имели имена: "Лев", "Орел", "Стрела", "Богатырь", "Ловкий", "Слон". Получили наименования и вагоны, в зависимости от их вида: "карета", "линейка", "шарабан", "ваггон".Вопрос о строительстве железной дороги меж С.-Петербургом и Москвой становился все более животрепещущим. В 1839 г. по велению Николая I в Северо-Американские Соединенные Штаты командируются инженеры путей извещения П.П. Мельников и Н.О. Крафт. Цель командировки исследование постройки и эксплуатации американских железных дорог как более подходящих русским по климатическим условиям. Сразу по поручению правителя Комитет министров приступает к рассмотрению поступающих проектов устройства железной дороги между столицами.Павел Петрович Мельников (22 июля (3 августа) 1804 22 июля (3 августа) 1880, Любань) русский инженер, один из творцов проекта стальной дороги Санкт-Петербург Москва, первый министр путей известья Русской империи (18651869). Создатель первой русской книжки о железных дорогах и первых Технических критерий проектирования станций