Роль рабочих и крестьян в становление и развития российского транспорта

Ответ:

В силу естественно-географических критерий до массированного строительства стальных дорог в России традиционно водящую роль играл аква транспорт, который употреблялся для странствий и перевозки продовольствия, древесной породы, сельскохозяйственного сырья и иных продуктов снутри страны и к морям. В целом это подходило уровню развития внутренней торговли России. С началом промышленной революции аква и гужевой транспорт не стали обеспечивать насущные потребности растущего промышленного производства и торговли. Транспортная революция стала главной долею промышленной революции, энергичное строительство железных дорог и расширение пропускной возможности железнодорожной сети перевоплотился в мощный рычаг индустриализации Рф. Внедрение пароходов обеспечило развитие и аква известий. Сочетание жд и аква транспорта эффективно решало задачи недостатка транспортных сетей, во-первых, стимулируя скорость и масштаб товарного оборота, во-вторых, содействуя развитию тяжеленной промышленности (металлургии, машиностроения, горнодобывающей и нефтяной промышленности и т. д.) и расширению использования технологических достижений, в-третьих, помогая развитию транспортной инфраструктуры в городках, в-четвертых, ускоряя процесс промышленной революции. Изменения в области транспорта являются главным фактором перехода Рф от стадии земельного общества к сообществу индустриальному.  

Разъяснение:

Не знаю, подойдет либо нет