Плюсы и минусы индустриализации в Казахстане

Индустриализация в Казахстане началась после 14 съезда ВКП(б), состоявшегося в декабре 1925 года.

Наиглавнейшим моментом индустриализации было строительство Туркестано-Сибирской стальной дороги. В апреле 1927 года с севера из Семипалатинска и с юга со станции Луговая началось сооружение дороги. Финансирование было произведено в размере 200 млн. рублей. На строительстве дороги работало более 39 тыщ рабочих и служащих. 25 апреля 1930 года была произведена смычка северного и южного участков. Общая протяженность дороги составила 1445 км. Строительство Турксиба привел к усилению экономических связей меж южными и северными регионами республики. В годы индустриализации была построена железная дорога Гурьев-Доссор, Щучье-Акмолинск.

Строительство и модернизация промышленных компаний, дорог привели к строительству кирпичных, лесопильных, цементных заводов Илийский лесопильный, Семипалатинский и Уральский кирпичные фабрики и др.

Отрицательные стороны индустриализации проявились:

- в закреплении за индустрией Казахстана сырьевой и достающей направленности;

- проводилась индустриализация за счет сельского сектора экономики, обескровливая и без того разоренное сельское хозяйство;

- в Казахстан прибыло за годы индустриализации около 1 млн. 800 тыс. человек, что не содействовало сохранению обычного хозяйства, привело к последующему дисбалансу в этнической структуре народонаселенья.