Чем вы сможете разъяснить главный энтузиазм Петра к вопросам кораблестроения?(СОВРЕМЕННИК О

Он увлекался этим занятием с малых лет.

Благодаря живому и любознательному уму, Петр I отлично понимал необходимость создания в России боеспособного морского флота. Потому судостроение и навигация стали одним из более страстных его увлечений.

Еще до того, как он стал реальным правителем страны, Петр увлекся навигационной наукой и стал увлекаться судостроением. Первым его кораблем стал старенький бот, обнаруженный им в одной и кладовых посреди вещей деда. Следующим шагом стала организация верфи на Переяславском озере. Общо с голландскими мастерами Петр построил и спустил тут на воду два маленьких фрегата и три яхты.

Перестав быть чисто номинальным правителем, и получив полную власть, будущий император решает заняться постройкой корабельной флотилии всерьез. Оставив Переяславское озеро, он перебирается в портовый Архангельск, где собственно участвует в закладке верфи, на которой потом строятся современные корабли. Третье судно он заказывает в Голландии.

Спустя несколько месяцев все три корабля были спущены на воды Белоснежного моря. Под управлением короля этот маленькой флот сопровождает иностранные корабли.

После этого Петр направляет собственный взгляд в сторону Азова конкретно тут он планирует выстроить и расположить собственный флот. Для осады крепости со стороны моря, брав за основу голландскую галеру, в Рф строят 22 галеры и 4 брандера. Подготовкой деталей и сборкой судов занимались московские, архангельские плотники, зарубежные профессионалы и обыкновенные бойцы. Все работы, несмотря на то, что великая часть задействованных в их тружеников была далека от судостроения, заняли 3 месяца. Параллельно на воронежской верфи были заложены два корабля с 36 пушками, а в близлежащих городах строились плоскодонные баржи и плоты.

Для наиболее продуктивной работы, по велению короля везде образовывались кумпанства союзы помещиков, в ведомости которых было не меньше 100 крестьянских подворий. Каждое такое объединение должно было выстроить один корабль. Такие же обязательства были возложены и на духовенство, и на купечество. Всего с стране было сотворено 18 помещичьих кумпанств, 14 купеческих и 17 у духовенства.

Лес для постройки выделялся государством, которое также предоставляло и корабельных мастеров, выписанный специально для этой цели из многих стран Европы.

Развитие судостроения дозволяло обеспечить творенье флота, а как следует, и обороноспособность страны, гарантировало успехи во наружней политике. Корабль для эпохи Петра это как космическая станция для нашего медли, показатель силы и могущества страны. А судостроение это более передовая ветвь, локомотив экономического развития, которая тащит за собой развитие металлургии, парусного дела, транспорта и т.д.