Безотлагательно!!объясните подходы ученых к началу капитализма в Беларуси?

Ускоряющим фактором развития индустрии в Белоруссии было железнодорожное строительство. Первой железной дорогой, которая прошла через местность Белоруссии, была Петербургско-Варшавская стальная дорога, вступившая в строй в 1862 году. Но ее белорусский участок (в районе Гродно), протяженностью в 50 верст (1 миля -- 1,006 км), проходил по малонаселенной местности и имел второстепенное экономическое значение. В 1866 году было открыто движение на Двинско-Полоцко-Витебском участке Рижско-Орловской стальной дороги.

Насыщенное железнодорожное строительство в Белоруссии развернулось в 70-е годы. В это время была построена важнейшая как в экономическом, так и в военном отношении Московско-Брестская магистраль, которая пересекла местность Белоруссии с запада на восток. В 1871 -- 1874 годах была построена Либаво-Роменская стальная дорога через Вильно, Молодечно, Минск, Осиповичи, Бобруйск, Жлобин. В 1873 году через Брест и Ковель на Киев прошла Привисленская стальная дорога.

В 80-е годы жд строительство началось на Полесье. Построенная в 1882 году линия Пинск-Жабинка, соединила полесские дороги с Московско-Брестской, а в 1886 году линия Лунинец-Гомель -- с Либаво-Роменской жд магистралью. В этом же году было окончено строительство стальной дороги Белосток-Барановичи.

В конце XIX века началось строительство Петербургско-Одесской стальной дороги, которая прошла через Витебск, Оршу, Могилев, Жлобин.

Главное место в торговых связях Белоруссии занимал город Гродно. Через него исполнялась торговля с Польшей, Литвой и зарубежными странами. Гродненский рынок был тесно связан с местными рынками, а также с Минском, Вильно, Москвой, Петербургом и иными большими промышленными и торгашескими центрами страны. На Полесье эту роль исполняли Брест и Пинск. Они регулировали товаропотоки в бассейнах Днепра, Припяти, Немана, Западного Буга и Вислы.