Новгородские ладьи , плавающие по северным морям , величались

Необходимо отметить, что Большой Новгород был центром кораблестроения на Руси. Развитию этой отрасли до этого всего содействовал тот факт, что, в отличии от южных, северные местности, на которых размещалось княжество, не подвергались бессчетным разорительным набегам со стороны Золотой Орды.Таким образом, Новгородская земля благоприятно процветала и развивалась. Купечеству для расширения собственных торгашеских дел теснее было малюсенько струг. Им требовались суда для далеких плаваний с хорошей грузоподъемностью и грузовместимостью. В итоге в XXI вв. новгородские мастера сделали применимые к морскому делу суда ладьи.У новгородских мореплавателей была последующая морская терминология: матрос ладьяр; верховодить судном корма-нити; штурман корманиш; руль кормань, кормило, тимон; управляющий тимоня.Ладья представляла собой конструкцию длиной 30 м, шириной 5 м и водоизмещением 200 т. Судно имело три мачты с сочетанными парусами. На грот-мачте закрепляли большой прямой парус, на бризань-мачте шпринтовый парус, а фок-мачта несла наименьший по размерам прямой парус.В отличие от всех ранее осмотренных средств передвижения по воде ладья была чисто парусным кораблем. Весла использовали только для подхода к причальной стене, постановки на якорь, а также для преодоления тесных мест фарватера.Ладья обладала отличной скоростью, при хорошем ветре она разгонялась до 11 узлов. При сооружении судна мастера устраивали обшивку вгладь. К шпангоутам ее укрепляли гвоздями. Пазы конопатили смоляной паклей. Ладья имела непрерывную палубу. В ней делали лючок с люковыми закрытиями, которые использовались для приема на борт разнообразных грузов.Трюм судна разделяли поперечными переборками на отсеки (чердаки). В носовой доли внутреннего пространства корпуса располагали помещение для экипажа, в кормовой располагали каюту вожа (кормщика). Грузовой трюм устраивали меж жилыми помещениями.В XII в. вышло смещение центра русского кораблестроения из Новгородского княжества в районы Белоснежного моря. В новых критериях, которые были достаточно грозными, выявились все недочеты ладьи. В результате создавались более абсолютные, прочные мореходные конструкции.Новейшую ладью мастера строили намного комфортнее. В носовом отсеке сооружали камбуз с кирпичной печью. Благодаря этому моряки могли поесть жаркую еду, согреться и высушить влажную одежку. Экипаж нового судна состоял из 1012 человек. Всю хозяйственную работу на корабле выполнял мальчишка 1214 лет (зуек), который считался полноправным членом команды. Ладьи использовались мореплавателями как для перевозки разнородных грузов, так и для ловли рыбы и морского зверя.