Признаки перехода к индустриальному сообществу! Россия 19век

Промышленное развитие дореформенной России отличалось широким распространением маленькой, преимущественно крестьянской промышленности. К началу 50-х годов XIX века до 2/3 всей продукции обрабатывающей индустрии приходилось на долю крестьянских кустарных промыслов. Маленькая индустрия стала основой для последующего роста капиталистического производства в ее недрах подготавливались квалифицированные кадры, накапливались капиталы, формировалась промышленная буржуазия.

Наряду с кустарной индустрией развивалась и большая, заводская индустрия. Более веский рост происходит во второй четверти XIX века, когда в Рф начинается промышленный переворот. Это проявилось в переходе от мануфактуры к фабрике и выразилось, во-первых, в техническом переоснащении компаний, на которых систематически начинают использоваться машины и станки, и во-вторых, в переходе от подневольного к вольнонаемному труду. Но господствующее положение фабричное создание в Рф займет только после отмены крепостного права в 1861 г. Рост промышленного развития приводил к росту городского народонаселенья, которое с 1811 г. по 1863 г. возросло в 2,2 раза. Особенно скоро росло народонаселенье новых торгово-промышленных центров: Одессы, Ростова-на-Дону, Николаева, Самары и др. Социально-экономическое развитие страны добивалось последующего развития путей известья, что было нездоровым местом русской экономики. Транспорт в Рф по-прежнему оставался необыкновенно гужевым и аква. Более главной транспортной артерией была Волга, связывающая центральные промышленные районы с южными областями страны. Водный транспорт был самым дешевым, и потому правительство вносит много средств для творенья и совершенствования гидротехнических сооружений (каналов, шлюзов). В первой половине XIX века в Рф начинают строиться шоссейные дороги, протяженность которых к концу 50-х годов сочиняла 8,5 тыс. верст. В 1873 г. в России была построена 1-ая железная дорога - меж Санкт-Петербургом и Королевским селом. В течение 8 лет (с 1843 по 1851 гг.) строилась железная дорога меж Москвой и Санкт-Петербургом. Для огромных просторов страны протяженность шоссейных и стальных дорог была абсолютно недостаточна.