Безотлагательно ответьтеД.Олдридж заключительный дюйм Почему отец согласился лететь в далекую бухту

Хорошо, если, налетав за 20 лет не одну тысячу миль, ты и к сорока годам всё ещё испытываешь удовольствие от полёта; хорошо, если ещё можешь довольствоваться тому, как артистично точно посадил машину; чуть-чуток отожмёшь ручку, поднимешь лёгкое облачко пыли и плавненько отвоюешь последний дюйм над землёй. Особенно когда приземляешься на снег: плотный снег очень удобен для посадки, и хорошо сесть на снег так же приятно, как походить с босыми ногами по лохматому ковру в гостинице.

Но с полётами на ДС-3, когда старую машину поднимешь, бывало, в воздух в всякую погоду и летишь над лесами где попало, было покончено. Работа в Канаде дала ему хорошую закалку, и не дивно, что заканчивал он свою лётную жизнь над пустынями Красноватого моря, летая на Фейрчайльде для нефтеэкспортной компании Тексегипто, у которой были права на разведку нефти по всему египетскому побережью. Он водил Фейрчайльд над пустыней до тех пор, пока самолет совершенно не износился. Посадочных площадок не было. Он сажал машину везде, где хотелось сойти геологам и гидрологам, на песок, на кустарник, на каменистое дно пересохших ручьёв и на длинноватые белые отмели Красноватого моря. Отмели были ужаснее всего: гладкая с виду поверхность песков всегда бывала усеяна большими кусками белого коралла с острыми, как бритва, краями, и если бы не низкая центровка Фейрчайльда, он бы не раз перевернулся из-за прокола камеры.