биография николая георгиевича гарина-михайловского

Отец  Жора Антонович Михайловский, из дворян Херсонской губернии, служил в уланах. 25 июля 1849 г., во время Венгерской кампании, отличился в деле под Германштадтом нападав с эскадроном улан каре венгерцев, при котором были две пушки.

После окончания Венгерской кампании Г. А. Михайловский представлялся с примерной командой императору Николаю I, и сударь зачислил его в лейб-гвардии Уланский полк, а позднее былвосприемником его старших детей, включая Николая[7]. Через несколько лет вышел в отставку в чине майора[8].

Мама  Глафира Николаевна, урождённая Цветинович (в другом написании  Цветунович). Судя по фамилии, происходила из дворянской семьи сербского происхождения (что в Новороссии не было чем-то необычайным).

Николай Георгиевич родился в 1852 году, своё детство он провёл в Одессе. Обучался в одесской Ришельевской гимназии.

В 1871 году после окончания гимназии поступил на юридический факультет Петербургского института, но отучился тут только один год. Провалившись на экзамене у доктора Редкина[9], юный человек решил, что лучше быть превосходным ремесленником, чем нехорошим юристом[10]. Он бросил Университет и в 1872 году поступил в Институт путей сообщения. Вобщем, здесь студент Михайловский тоже не очень напрягал себя учёбой. Много лет спустя он признавался, что принадлежал к числу так называемых облыжных студентов, которые лицезрели цель обучения не в приобретении прочных теоретических знаний, а в получении диплома, дающего право работать по квалификации[11]. Досуг собственный студент Михайловский наполнял предпочтительно впечатлениями любви и дружбы (общественно-политические вопросы в то время были ему чужды). Некое время он пробовал заниматься сочинительством, но повесть из студенческой жизни, представленная в редакцию 1-го из журналов, была отвергнута без каких-или разъяснений. Эта беда обескуражила молодого творца и на много лет отбила у него охоту к литературному творчеству.

Летом 1876 года Михайловский работал на стальной дороге в Бессарабии кочегаром (вариант студенческой практики будущего инженера-путейца). Непосредственное знакомство с людьми труда, с изнуряющей физической работой кочегара и машиниста принесло юному человеку громадную пользу, содействовало его формированию как личности

Заключительный год учёбы Михайловского в Институте путей извещенья совпал с большим историческим событием  Российско-турецкой войной (18771878). Летом 1878 года, когда война ещё шла, Михайловский кончил курс и получил диплом инженера.

Конкретно после окончания курса Михайловский был ориентирован старшим техником в Болгарию, в Бургас, где участвовал в строительстве порта и шоссе. В 1879 г. за хорошее выполнение поручений в прежнюю войну получил первый из своих орденов гражданской службы.Весной 1879 г. юный инженер, не имевший практического опыта в жд строительстве, чудом сумел получить престижную работу на строительстве Бендеро-Галацкой стальной дороги, которую вела компания известного концессионера Самуила Полякова. Работа инженера-изыскателя завладела Михайловского, он живо зарекомендовал себя с самой наихорошей стороны, начал продвигаться по службе и зарабатывать хорошие средства.

Летом того же года, будучи по делам службы в Одессе, Михайловский познакомился с подругой собственной сестры Нины, Надеждой Валериевной Чарыковой[14], и скоро женился на ней (22 августа 1879 г.).ния.

Весной 1880 г. участвовал в строительстве порта в Батуме, отвоёванном у Турции во время войны 18771878 гг., затем был помощником начальника участка на строительстве стальной дороги Батум-Самтредиа (Поти-Тифлисской стальной дороги). Служба тут была опасной: в близлежащих лесах скрывались шайки злодеев-турок, совершавших нападения на строителей (позднее Михайловский вспоминал случай, когда пятерых десятников на его дистанции перестреляли и разрезали местные турки)[15]. Постоянная опасность выработала особый приём передвижения в местах, комфортных для засады  растянутой чертой[16].

После окончания строительства Михайловский был переведён начальником дистанции бакинского участка Закавказской стальной дороги.

Инженер Михайловский выделялся щепетильной правдивостью и болезненно принимал рвение многих собственных коллег к собственному обогащению (роль в подрядах, взятки). В конце 1882 г. он подал в отставку  по собственному изъяснению, за полною неспособностью посиживать между 2-мя стульями: с одной стороны, интересы государственные, с иной  собственные хозяйские[17].