Опасность автомобиля и как ее избежать.Предмет ОБЖ в перечне отыскать не

Малюсенько кто из теперешних автолюбителей, для которых машина уже давно не роскошь, а средство передвижения, знает, что такое поставить машину на прикол и всю зиму воспользоваться общественным транспортом.

Ведь конкретно зимой в своём авто тепло и комфортно, когда на улице завывает метель либо идёт проливной дождик со снегом. Съездишь и на работу и в магазин, не успев замёрзнуть и промочить ноги. Машина это и зонт, и печка, и переносчик тяжестей, и возможность делать несколько дел сразу: некие даже успевают воспитывать деток во время пути. Так что сейчас машину на прикол практически никто не ставит. Четырёхколёсный друг работает круглый год.

И зимой в том числе. Ведь основное это взаимопонимание водителя и машины. А в гололёд оно нужно неподражаемо. И чтобы такое взаимопонимание было, нужно заблаговременно к нему приготовиться. Подготовить и машину и себя.

Приготовить машину.

1. Удостоверьтесь, что смазка мотора, заднего моста и коробки передач подходит для эксплуатации в критериях низких температур. Эту информацию обычно пишет производитель на упаковке масла. Если не подходит, надо её поменять.

2. На особом щите в автосервисе проверьте равномерность деянья тормозов левой и правой долей автомобиля. Тормоза обязаны брать идиентично и работать хорошо.

3. Смените покрышки с летних на зимние. Для езды в гололёд лучше всего подходят шины с маленьким и частым рисунком протектора. Специалисты советуют использовать так называемые эластичные шины кругового типа. Причём, если Вы решили использовать покрышки б/у, то постарайтесь, чтоб они не были ветше 5-6 лет. Со временем материал покрышек становится твёрже, а значит, утрачивает свои эластичные характеристики, особенно нужные при езде в гололёд.

4. Снизьте давление в шинах. Знатоки советуют снизить до 1,5 атм. Износ покрышек при этом, конечно, возрастает, но зато увеличивается проходимость машины.

5. С великий осмотрительностью относитесь к шипованным покрышкам. Если Вы живёте в городке, то лучше их не использовать вообщем.

6. Укомплектуйте машину буксировочным тросом, положите в бардачок тканевый мешочек с солью протирать лобовое стекло, если оно замёрзнет.

7. Отправляясь в путь, всегда имейте достаточный припас бензина.

8. И не забудьте брать с собой мобильный телефон.

Приготовить водителя.

1. Как только на дорогах станет скользко, превосходнее всего начать с тренировки. Для того, чтобы войти в зимний режим. Само собой понятно, что делать это лучше всего на пустынных дорогах. Разгонитесь, измерьте и сравните тормозные пути на различных скоростях, пустите машину юзом и постарайтесь вырулить, словом, разбудите мышечную память.

2. Вспомните, что все движения водителя при езде в гололёд должны быть плавными и неторопливыми. Никаких резких торможений и разгонов. Зимой следует ездить на 10-15 км/ч медлительнее, чем летом.

3. Если это вероятно, держите дистанцию до соседнего автомобиля в два раза длиннее, чем обычно.

4. Подъезжая к перекрёстку, начните плавное торможение на расстоянии, в два раза превышающем то расстояние, с которого вы тормозите летом.
Об опасностях и о том, как их избежать.

Скажем сходу, что никаких гарантий безопасности использования автомобиля в гололёд не существует. Разве что заехать в гараж и там переждать, когда этот каток, наконец, растает. Так что всё рано придётся подвергать себя рискам. А они последующие:

1. Пробуксовка. При пробуксовке подсобляет повторное троганье с места на завышенной передаче (2-ой либо третьей). Можно так же трогаться, подняв наполовину ручной тормоз. При достижении средних оборотов скидывают сразу и тормоз, и газ.

2. Пробуксовка при езде в горку. Если горка раскатана, а ехать надо, то нередко, особенно для переднеприводных машин, употребляют задний ход. Есть ещё приём, именуемый полицейским разворотом. Задним ходом разгоняют автомобиль примерно до 40 км/ч, позже выжимают сцепление, резко разворачивают машину на 180 градусов, включают вторую передачу и движутся в горку. Этот способ просит тренировки убежденности и отработки чёткости всех движений. Природно, резкий разворот на 180 градусов делают не на нагом льду.

3. Занос. В литературе и в вебе описано много приёмов, как вести себя при заносах. Практика же указывает, что, когда машина пошла в занос, деянья водителя становятся быстрее интуитивными, и только немногие могут, как говорится, включить мозги и действовать по книжке. Просто надо уяснить для себя несколько простых верховодил. Во-первых, никогда не следует резко тормозить. Если тормозите, то только максимально плавно и очень медлительно. Во-вторых, при заносе крутите руль в сторону заноса, при этом не главно, какой привод у машины, фронтальный либо задний. В-третьих. Если Вас несёт, всегда смотрите в ту точку, куда в данный момент Вы желали бы попасть. Глядите только в нужную точку, а не туда, куда несёт машину.