кто сделал 1-ый теплоход дата/страна/имя/

1-ые дизельные суда в мире появились в Рф, благодаря фирме Приятельство братьев Нобель .

Нобели рано заинтересовались изобретением инженера Рудольфа Дизеля. Теснее в 1898 году Нобель приобрёл чертежи дизеля мощностью в 20 л. с.

Через несколько лет технических изысканий инженерам компании Нобеля удалось сделать работопригодный судовой дизель. Три таких мотора были установлены в 1903 году на нефтеналивную речную баржу Вандал (построенную на Сормовском заводе и привезённую в Петербург) которая стала, таким образом, первым теплоходом в мире.

На Вандале было установлено три дизеля, каждый мощностью в 120 л. с. , которые приводили в движение винты при поддержки электронной передачи, состоявшей из трёх генераторов и электромоторов.

В 1904 году компанией Нобеля был построен последующий теплоход, Самрат , также былой речным танкером. Он имел два дизеля по 180 л. с. и два электрогенератора, но электропередача использовалась только для заднего хода и маневрирования, а в остальное время дизели приводили гребные валы в движение конкретно. Вандал и Самрат имели грузоподъёмность в 750 тонн каждый.

1-ый реверсионный (могущий работать в обоих направлениях) дизельный движок был также сотворен в Рф. Он был установлен на построенной в 1908 году подводной лодке Минога .

В том же году и вновь же в России был построен 1-ый морской теплоход танкер Дело , предназначенный для работы на Каспийском море. Он имел два двигателя общей мощностью в 1000 л. с. (по другим данным 2000 л. с.) . Дело было большим судном, его длина сочиняла 106 метров, ширина 15 метров, а грузоподъёмность достигала 4000 тонн.

Занимательно, что наряду с винтовыми теплоходами строились и колёсные теплоходы: к примеру буксир Коломенский (позже Мысь) . Но такие суда оказались безуспешными: для привода гребных колёс дизелем использовалась трудная механическая передача, которая часто ломалась. Скоро от колёсных теплоходов отказались.

Теплоход Урал

1-ые теплоходы Рф:
1903 Вандал
1904 Сармат
1907 Коломенский
1908 Илья Муромец
1908 Лезгин (360 номинальных сил)
1908 Дело
1910 Опыт колёсный теплоход для перевозки пытки, грузоподъёностью около 50 тонн
1911 Урал колёсный теплоход, 1-ый пассажирский теплоход в мире, 800 номинальных сил (сгорел в 1916)
1912 Инженер Корейво грузовой теплоход мощностью в 600 номинальных сил и грузоподъёмностью в 70 тыщ пудов. Построен на Коломенском заводе
1913 Данилиха сухогруз, грузоподъёмность 2000 тонн, мощность 300 номинальных сил. Построен по проекту инженера Н. В. Кабачинского на Сормовском заводе
1915 Москвич , 1-ый в мире буксир-теплоход с горизонтальным двигателем