способы организации технологического процесса ТО-1,ТО-2,ИХ Черта.

Организация то-1 и то-2 на универсальных постах

При небольшом списочном составе парка АТП, а следовательно, и небольшой программке ТО не удается использовать поточный способ обслуживания. В этом случае ТО проводят на универсальных постах, обеспечивающих полное исполнение списка неотклонимых операций ТО-1 (либо ТО-2) на каждом из их.

Обширное применение универсальных постов разъясняется также разномарочностью подвижного состава на многих АТП, которая делает невозможным действенное внедрение поточных линий даже на средних и больших предприятиях. При использовании для ТО универсальных постов применяется частичная или полная квалификация исполнителей - по видам работ либо по группам агрегатов.

Посты используются тупикового и проездного типов. Проездные посты, дозволяющие сохранить маневрирование подвижного состава, более преимущественны для обслуживания автопоездов и автобусов сочлененного типа.

При программке обслуживаний не более 8 автобусов в день НИИАТ советует исполнять ТО-1 на универсальном тупиковом посту (рис. 12.9).

Рис. 12.9. Технологическая планировка универсального

поста для ТО-1 автобусов:

1 - телега для сбора фильтрующих частей; 2 - стол-ванна для промывки фильтров; 3 - стол-ванна для чистого масла на подставке; 4 - ларь для незапятнанных обтирочных материалов; 5 - наконечник с манометром для воздухораздаточного шланга; 6 - стационарная компрессорная установка; 7 - устремляющие для колес автобуса; 8 - слесарный верстак; 9 - стеллаж-вертушка для нормалей (крепежных деталей); 10 - маслораздаточная колонка; 11 - подъемник с креплением на стенке канавы; 12 - электромеханический солидолонагнетатель; 13 - маслораздаточный бак; 14 - переносной ящик для прибора и нормалей (крепежных деталей); 15 - подставка для работы в осмотровой канаве

При программке обслуживаний грузовых автомобилей меньше 11 в смену НИИАТ советует выполнять ТО-1 на универсальных тупиковых постах.

На этом же посту исполняют контрольные, регулировочные и крепежные работы по агрегатам и механизмам автомобиля, а также работы электротехнические, по системе кормления и шинам.

При этом исполнение смазочных, заправочных и очистительных работ предусматривается на отдельном посту смазки. Производительность такого поста при пяти исполнителях составляет 8-10 автомобилей в смену.

Примерная схема технологической планировки универсального поста ТО-2 для грузовых автомобилей ЗИЛ и ГАЗ на осмотровой канаве и на подъемнике.

На посту исполняют контрольные, регулировочные, крепежные операции, сервис электрооборудования, шин и устройств системы питания мотора. Смазочные и заправочные операции выполняются на посту ТО-1 либо на отдельном посту.