Помогите пожалуйста написать доклад на тему Морские пожары коротко и понятно

Статистика морских катастроф неумолимо свидетельствует, что только за заключительные десять лет от огня пострадалоТушение морского пожара выше 4 тыщ судов мирового флота. Более четверти из их были уничтожены вполне. Пожары появлялись в каютах и трюмах, в машинных отделениях и танках. Зажигались невзрачные железные ящики с отработанной ветошью и тысячетонные горы хлопка, коварная аммиачная селитра и снаружи безобидный жмых. На 1,5 процентах всех судов мира звучал сигнал пожарной волнения. Пожары на судах возникают по многим причинам: 15,4 процента приходится на позабытые сигареты, оставленные без присмотра утюги, не вытертые вовремя растворители. 14 процентов происходит из-за пробоев изоляции, искр со щеток электромоторов, рубильников, выхлопных труб. 15 процентов сочиняет хим фактор - пожары от самовозгорания. Эти заключительные - самые хитрые, самые трудные для тушения.

Малюсенький дымок, курящийся над самовозгоревшимся багажом, может в любую минутку вырваться из трюма многометровым языком пламени.

Вот как протекает обычный джутовый пожар. Судно стало под разгрузку, снаружи все в порядке. Открыли лючок, из него пошел дымок; быстрее сорвали верхний слой кип, чтобы узреть очаг огня, и сразу вспыхивает многометровое пламя. В открытый лючок на горящий груз обрушивают потоки воды. Пламя исчезает. Трюм герметизируют: накрывают лючки, люки, вентиляторы, конопатят щели и отверстия. В пламенеющий трюм под давлением подают углекислый газ или пар. Так длится день, иные... По всем правилам пламенеющие кипы обязаны были давно погаснуть. Но стоит открыть трюм, и огонь вспыхивает с новейшей силой...

Если пожары от самовозгорания самые хитрые, то пожары, возникающие по небрежности, пожалуй, самые дорогостоящие.

...Бедствовал пароход Превезе. На месте трагедии а океане Черняховск подобрал 31 турецкого мореплавателя. Аварийная партия - 11 моряков - в сложнейших критериях высадилась на борт пламенеющего судна. Борьба с огнем длилась 24 часа! Пожар был потушен. Черняховск лег на курс. Но что это? В эфире опять прозвучал сигнал SOS! На этот раз просило подмоги греческое судно. Черняховск подошел к объятому пламенем кораблю. Волнение моря достигнуло 6 баллов...

Многие газеты мира обошли в те деньки сообщения о подвиге черняховцев. После этого популярность теплохода посреди моряков может сравниться только с репутациею в 30-годах другого судна - танкера Русская нефть. Под командованием нашего земляка, 1-го из представителей замечательной династии капитанов Алексеевых, мореплаватели сняли тогда всех пассажиров с горящего французского лайнера Жорж Филиппар.

Порой но случается и так: пожар удалось потушить, но стоимооь разрушений (от огня погибают самые дорогие части судна - жилые помещения) перечеркивает в сметах целесообразность ремонта.

Статистика свидетельствует, что достаточно нередко огнь вспыхивает конкретно тогда, когда судно находится на ремонте, и противопожарная автоматика, природно, бездельничает.

Так случилось 9 января 1972 года с лайнером Куин Элизабет - одним из огромнейших пассажирских судоз мира - во время его стоянки на ремонте в гавани Гонконга. Пожарные катера и самолеты не смогли совладать с огнем.

Пламенеют не только надводные суда. Пожар в батискафе Триест II появился летом 1964 года, в 220 милях к востоку от Бостона. Причина - короткое замыкание.

Самым наилучшим выходом из положения является строительство судов из негорючих материалов. Эта задача, как показала жизнь, без подмоги химии неразрешима. Современная техника имеет для этого два пути. 1-ый - замена горючего материала негорючим либо трудногорючим. И 2-ой - пропитка горючего материала особыми негорючими составами.

В твореньи негорючих материалов веское место занимает известный горный лен - асбест. Правда, сейчас из него не ткут огнестойких скатертей, сходственных тем, которыми уральские заводчики удивляли королев. В консистенции с цементом, извещенью, перлитом из асбеста делают плиты, мастики, картон. Эти изделия все больше и больше заменяют обыденные деревостружечные плиты и фанеру.

По мере развития производства асбесто-цементных плит, облицованных, трудногорючими материалами, из них устремляются сделать не только переборки меж каютами, но и двери.

... Изготовили каюту со стенками и дверью из новых материалов.

В ней создали ситуацию, которая, к раскаянию, все еще реальна. В корзину с бумагами бросили тлеющую папиросу... Через четыре минутки вся каюта была в огне.

Полчаса буянила огневая стихия, температура поднялась до 800 С, но асбосилитные стены устояли. Температура в соседней каюте не превысила 50. Когда огнь потух, оказалось, что сгорели все виды пластмасс, дерево. В стеклопластиках выгорело связывающее, и они повисли хрупкими клочками.