В каком году появился символ проезд велосипедам запрещен. И зачем?

1-ые в мире дорожные знаки были утверждены на интернациональной конференции автомобилистов в 1909 году. В числе соучастников были и представители Российской империи. Дорожных знаков того медли было четыре и все круглой формы: перекресток, шлагбаум, двойной поворот, препятствие в виде насыпи и канавы. Новые дорожные знаки и сигналы были официально приняты теснее в СССР 1 декабря 1927 года. В 1933 году их количество возросло до 20 трёх и они получили обыкновенные сегодня формы и цвет, а также в первый раз были разбиты на три категории: предуведомляющие, запрещающие и указательные. Последующие изменения и прибавленья, касающиеся дорожных символов, были приняты 1 января 1961 года, после присоединения СССР в 1959 году к Интернациональной конвенции по дорогам и моторному транспорту 1949 года. Число дорожных знаков увеличилось до тридцати шести. Все знаки получили жёлтый фон. В 1968 году в Вене была принята Конвенция о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах. Посреди государств, принявших Венскую конвенцию, был и СССР. Новые верховодила дорожного движения, а также дорожные знаки, принятые этой конвенцией, вступили в силу в СССР в 1973 году. В последующем изменения и добавления в управляла дорожного движения, дорожные знаки и сигналы вносились в 1975, 1976, 1979, 1980, 1984 и 1987 годах[2].

В советский период были всераспространены выпуклые дорожные знаки, светящиеся в черное время суток, оборудованные рассеивателями из непрозрачного оргстекла (на которое было нанесено изображение знака), вставленными в железную оправу, и подсветкой на базе ламп накаливания (лампы вмещались за матовыми рассеивателями). Время от времени подсветка исполнялась ртутно-гелиевыми лампами (к примеру, в Ленинграде во второй половине 1980-х). Применялись также плоские дорожные знаки, выполненные на железной подложке обыкновенными красками, распространённые и в истинное время. Во многих городках знаки с подсветкой вешали, главным образом, на фонарные столбы. В неких городках такие знаки размещались вне фонарных столбов, но с ближайших фонарных столбов к ним протягивались провода для кормленья ламп подсветки. Знаки загорались сразу с фонарями уличного освещения. С начала 1990-х годов такие знаки закончили выпускаться индустрией.

В истинное время наиболее всераспространены знаки, выполненные на железной подложке, покрытой световозвращающей плёнкой. Малозначительное распространение получили знаки, имеющие подсветку по периметру или по контуру изображения знака, выполненную с применением миниатюрных ламп накаливания либо светодиодов.