лента медли развитие автопромышленности в Русском Союзе

Сходу после революции, молодой советской республике, которую лихорадило, требовались автомобили. Датой рождения советской авто индустрии принято считать 1924 год. Тогда, в колонне парада на Красноватой площади прошли десять грузовиков, патриотического красноватого цвета. Выпуску грузовиков в период становления Русской власти уделялось много внимания создавались машины все большей грузоподъемности.

1-ый легковой русский автомобиль был выпущен в 1927 году. Он носил название НАМИ-1, и созданием его занимался завод Спартак. Модель могла развивать скорость 70 км/ч, ее движок имел мощность 20 л.с  Основой кузова была рама из трубы поперечником 135 мм. Автомобиль имел великой дорожный просвет для высочайшей проходимости, но в его конструкции было много изъянов. Позже модель была изменена, но выпуск автомобиля все одинаково прекратили в 30-х годах.
 
НАМИ-1
 В 1932 году появился еще один знаменитый русский автомобиль ГАЗ-А. Он был сотворен на базе разработок американской компании Форд, но при этом приспособлен для русских дорог.
 
ГАЗ-А
 В 1933 -34 годах выпуск легковых автомобилей начал завод Красноватый Путиловец. До этого предприятие специализировалось на тракторах. Машина величалась Ленинград-1, ее макетом был янки Бьюик 32. В период с 1936 года по 1940 год продолжалось улучшение автомобиля ГАЗ. Новенькая модель ГАЗ М- 1 была способна развивать скорость 100 км/ч, ее движок владел мощностью 50 л.с.  Это было теснее массовое создание  - с конвейера сошло 62 888 машин.

В это время появился автомобиль ЗИС 101. Эта модель владела рядом модификаций, которые для того времени были безусловно новыми. Сдвоенный карбюратор, термостат в системе охлаждения, синхронизаторы в коробке передач и не только. Занимательным моментом было то, что это был 1-ый советский автомобиль с отапливаемым кузовом и радиоприемником.

После войны, в 1946 году, на свет появилось уникальное русское изобретение автомобиль ПОБЕДА. Двигатель автомобиля был шестицилиндровым, его мощность составляла 90 л.с. Модель часто модернизировали, и она воспользовалась великой репутациею.
 
Победа
 Был в Русском Союзе и лимузин представительского класса автомобиль ЗИС 101. Спроектировали автомобиль еще во время войны, а выпускать практически сходу после победы.

После войны появился и легендарный МОСКВИЧ. Первая модель была аналогом Опель-Кадетт 1938 года.  Это был фактически трофей, потому что все детали с завода Опель были отданы русским, когда они фаворитами ступили на землю Германии.

В 1959 году Союз увидел знаменитый автомобиль ЧАЙКА ГАЗ-13.  Внутренние свойства были уникальны сильный двигатель, способный развивать скорость до 160 км/ч, Х-образная рама, 7-местный салон, и самое уникальное автоматическая коробка передач. Снаружи Чайка также была нестандартна. Машины тех времен не отличались ясной наружностью, а вот Чайка была исключением.  Дизайн ее был скопирован с автомобилей Packard.
 
Чайка
 ГАЗ-21 Волга появилась на свет в 1968 году. Ее конструкция мало кому нравилась, и чтоб ее усовершенствовать, инженеры работали несколько лет. В результате этого в массовое создание запустили Волгу ГАЗ-24. Это был более малогабаритный автомобиль с увеличенной колесной базой и просторным салоном.

Еще одна легенда Русского автопрома малыш Запорожец. Первая партия этих машин появилась в 1960 году. Запорожец стал настоящим городским автомобилем. Компактный, экономный и основное, доступный по стоимости. Это была 1-ая машина, за которой дословно выстроились в очередь покупатели.