системный подход к решению заморочек аварийности на флоте. Помогите пожалуйста очень

Постановка задачи в общем виде и ее связь с главными научными либо фактически задачками. Управление судном неразрывно связано с человечьим фактором, который доминирует в статистике аварийности. Наружными проявлениями этого фактора могут быть утраты: скорости, ориентации, ходового или маневренного медли судна и даже остойчивости, мореходности и плавучести. На необходимость наибыстрейшего решения проблемы снижения воздействия людского фактора направлены: решение Совета национальной безопасности и защиты от 16 мая 2008 г. О мероприятиях по обеспечению развития Украины как морской державы (п. 0015525-08), введенного в деяние Указом Президента Украины от 20 мая 2008 г. 463 (463/2008); постановление Кабинета Министров Украины от 7 октября 2009 г. 1137 Об утверждении Положения о Государственной системе управления безопасностью судоходства и приказ Гос администрации морского и речного транспорта Министерства транспорта и связи Украины от 8 февраля 2010 г. 24 О твореньи Совета Гос администрации морского и речного транспорта по вопросам безопасности судоходства. В прогностическом плане управление судном подразумевает решение пространственно-временных задач движения в будущем при планировании и корректировке маршрута перехода, в истинном при конкретном управлении по линии движения движения и в прошлом при использовании теснее имеющихся знаний об управлении. Знаменито, что пространственно-временные задачки решаются в физическом условном медли. В то время как оператор не всегда решает задачи и реализует решения синхронно физическому медли. Ему, по собственной психофизиологической природе, присуще свое внутреннее субъективное время, которое вводит элементы нелинейности по медли в управлении судном. В этом, на наш взор, главное воздействие людского фактора в аварийности флота. Неувязка своевременности принятия решений и воплощения управляющих воздействий на судно просит не только глубочайшего познания теории корабля, теории управления движением, но и психофизиологического нюанса операторской деятельности. Таким образом, процессы управления судном осуществляются на базе принципов самоорганизации вахтенного режима труда и отдыха и просит междисциплинарного направления научных исследовательских работ.