Помогите по ОБЖ !! Надобно написать извещение погодные условия 1из5 (хоть какое)

Гололед слой плотного льда, образовавшийся на поверхности земли, тротуарах, проезжей доли улицы и на деревьях, проводах, при замерзании воды. Гололеду обычно сопутствуют недалёкая к нулю температура воздуха, высокая влажность, ветер. Толщина льда при гололеде может достигать нескольких сантиметров. Гололёд редчайшее явление природы по сравнению с гололедью скользкой дорогой. По гололеду превосходнее ходить на чуть согнутых в коленях ногах и ступать на всю подошву, не поднимая ноги высоко, словно скользя по льду, чувствуя каждую впадину и бугорок дороги. Не нужно собеседовать по телефону на ходу - внимание обязано быть сконцентрировано на тротуаре. Не держите руки во время ходьбы по гололёду в кармашках. Если ощутили, что не удерживаетесь на ногах, присядьте. Но если и присесть не получается - поучитесь верно падать. Нужно присесть, сгруппироваться, постараться свалиться на бок. Помните: особенно опасны падения на спину, вверх личиком, так как можно получить сотрясение мозга. При получении травмы обязательно обратитесь к доктору за оказанием медицинской поддержки.

Гроза трудное атмосферное явление, которое происходит в результате ряда процессов. Она всегда связана с кучево-дождевыми тучами. Во время их образования возникают насыщенные восходящие токи воздуха, которые, встречая на собственном пути капли влаги, разбрызгивают их и отчасти привлекают за собой. При разбрызгивании капель проводит их электризация. Этот процесс происходит также и при дроблении ледяных кристалликов в верхних слоях туч. В итоге этих процессов скопление преобразуется в громадный конденсатор. И когда разность потенциалов добивается критичного предела, возникает громадная электрическая искра молния. Сила электронного тока при разрядах молний может достигать 200000 ампер.Молнии могут появиться не только между тучами, но и между тучами и землей, тучами и поверхностью моря.Разряд молнии сопровождается происхожденьем взрывной воздушной волны, которая возникает следствие очень сильного и неожиданного нагревания разрядного воздушного канала и выражается сильными грозовыми раскатами грома. Гроза обычно сопровождается выпадением ливневых дождиков.При прохождении грозового облака над судном, которое, естественно, имеет заряд одинаковый с поверхностью моря, но выступает над ней на 1020 м, пробой воздушного диэлектрика может произойти меж облаком и судном. Такой удар молнии в судно более возможен при ливне, когда паруса и рангоут влажные. При мощных электронных разрядах портятся магнитные приборы, судовые магнитные компасы могут даже перемагнититься.Нередкие электронные разряды во время грозы творят сильные радиопомехи, затрудняющие радиосвязь и радиопеленгование.Удары молнии могут вызвать на яхтах трагедии, которые практически всегда связаны с ранениями и ожогами членов экипажа (в неких случаях со смертельным финалом).Разрушения и повреждения на борту зависят от материала, из которого сделано судно. Надежнее всего защищена та команда, которая находится в железном корпусе, так как его обшивка является превосходным проводником электричества и заряд просто уходит в воду. По-иному это происходит на сделанной из дерева яхте. Молния выискивает путь по проводящим металлическим долям рангоута до выравнивания потенциала с водой. При этом электронный заряд пробивает и обугливает деревянные планки и даже брусья, так что корпус может утратить плотность.Еще опаснее удар молнии на яхте, изготовленной из стеклопластика, так как при его возгорании в каюте накапливаются удушливые газы. Нередко разряд происходит в воду через ванты и путенсы, а потом через дерево корпуса. При этом вероятно возгорание обшивки в районе крепления путенсов. На железных мачтах молния избирает путь наименьшего электронного сопротивления через большое поперечное сечение мачты. Под палубой молния часто разветвляется по электронным проводам бортовой сети.Выравнивание напряжения в этих случаях происходит через двигатель и вал. При этом могут быть полностью разрушены генератор и стартёр. Подобное явление имеет место только в том случае, если на движке установлен подзарядный генератор, замкнутый на сеть освещения.Молния также может попасть в воду через датчик эхолота либо лага. Не дает защитных гарантий даже групповой выключатель, заряд легко проскакивает его. Приборы при этом практически всегда разрушаются. В неблагоприятных случаях корпуса датчиков выплавляются из корпуса судна, из-за чего возникает опасность затопления.Яхтсмены, сидящие во время грозы поблизости вант либо соприкасающиеся с ними, подвергают себя смертельной угрозы. То же относится к яхтсменам, которые пытаются избрать якорную цепь во время грозы. Они играют со гибелью. Главное верховодило говорит никаких операций с якорем в грозу. И если этот маневр крайне нужен, избирать якорную цепь (канат) надобно в обуви на толстой резиновой подметке.