Доклад -сообщение о человеке который выдумал самолет

1-ые пробы построить самолёт предпринимались ещё в девятнадцатом веке, в частности, самолёт был построен русским инженером Можайским. Но ни одна из этих конструкций не смогла подняться в воздух. Причинами этого служили: слишком высочайшая масса и неприспособленность тогдашних движков (паровых машин) к условиям авиации, неимение теории полёта, в связи с чем самолёты строились наобум , неимение инженерного опыта у многих пионеров авиации.

Первым самолётом, который сумел без помощи других оторваться от земли и совершить горизонтальный полёт, стал Флайер , построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. 1-ый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903-го года. Флайер выдержал в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. Детище Райтов было официально признано первым в мире аппаратом тяжелее воздуха, который сделал пилотируемый полет с внедрением мотора.

Их аппарат представлял собой биплан типа утка пилот располагался на нижнем крыле, руль направления сзади, руль высоты впереди. Двухлонжеронные крылья были обшиты узким небелёным муслином. Движок Флайера был четырёхтактный, со стартовой мощностью 16 лошадиных сил и весил всего (либо целых, если расценивать с современной точки зрения) 80 килограмм.

Аппарат имел два древесных винта. Заместо колёсного шасси Райты использовали стартовую катапульту, состоящую из пирамидальной башни и древесного направляющего рельса. Привод катапульты исполнялся с подмогою падающего громоздкого багажа, связанного с самолётом тросом через систему особых блоков.

В Рф практическое развитие авиации задержалось из-за ориентации правительства на творение воздухоплавательных летательных аппаратов. Основываясь на образце Германии, русское военное управление делало ставку на развитие дирижаблей и аэростатов для армии и не оценило своевременно потенциальные возможности нового изобретения самолёта.

Свою отрицательную роль в отношении летательных аппаратов тяжелее воздуха сыграла и история с Аэромобилем В. В. Татаринова. В 1909 г. изобретатель получил 50 тыщ рублей от Военного министерства для постройки вертолёта. Кроме того, было много пожертвований от частных лиц. Те, кто не мог помочь деньгами, предлагали безвозмездно собственный труд для воплощения умысла изобретателя. Россия возлагала большие надежды на это российскее изобретение. Но затея закончилась полным провалом. Опыт и познания Татаринова не соответствовали трудности поставленной задачки, и большие Средства были выброшены на ветер. Этот случай негативно воздействовал на судьбы многих интересных авиационных проектов русские изобретатели не могли больше достигнуть муниципальных субсидий.

В 1909 году российское правительство наконец проявило энтузиазм к самолётам. Было решено отвергнуть предложение братьев Райт о покупке их изобретения и строить самолёты своими мощами. Конструировать самолёты поручили офицерам-воздухоплавателям М. А. Агапову, Б. В. Голубеву, Б. Ф. Гебауеру и А. И. Шабскому. Решили строить трёхместные самолёты разных типов, чтоб потом избрать более удачный. Никто из проектировщиков не только не летал на самолётах, но даже не лицезрел их в натуре. Поэтому не приходится удивляться, что самолёты вытерпели трагедию ещё во время пробежек по земле.

1-ые успехи российской авиации датируются 1910 г. 4 июня доктор Киевского политехнического института князь Александр Кудашев пропархал несколько 10-ов метров на самолёте-биплане своей конструкции.

16 июня молодой киевский авиаконструктор Игорь Сикорский впервые поднял свой самолёт в воздух, а ещё через три денька состоялся полет самолёта инженера Якова Гаккеля необычной для того времени схемы биплан с фюзеляжем (бимоноплан) . 2 Нравится Посетовать

О проекте

Доклад -сообщение о человеке который выдумал самолет

Добро пожаловать!