Извещение о стальной дороги

1-ая В РОССИИ Стальная ДОРОГА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕТЕРБУРГ-ЦАРСКОЕ СЕЛО-ПАВЛОВСК

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ИСТОРИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ СТРОИТЕЛЬСТВА Стальных ДОРОГ ОБЩЕГО Использования

Происхожденье стальных дорог общего использования было обосновано развитием индустрии, прежде всего горнодобывающей и металлургической. Приметно стала подрастать потребность в массовых перевозках стальной руды, угля, лесных и строительных материалов. Одновременно шли положительные процессы разделения труда и квалификации отдельных территориально удаленных экономических зон страны, сельскохозяйственного и ремесленного производств, что вызвало развитие торговли, активизировало деловое общение народонаселенья.

Экономическое превосходство железных дорог перед другими классическими по тому медли видами путей извещенья состояло главным образом в приметном понижении цены и значительном росте скорости доставки грузов и пассажиров. Железные дороги стимулировали развитие просвещения народа, а также поиск новых научно-технических и технологических решений.

1-ая в мире железная дорога общего использования с паровой тягой была построена в Англии Джорджем Стефенсоном в 1825 г. меж Стоктоном и Дарлингтоном (21 км). Паровоз Локомотив 27 сентября провел поезд из 34 вагонов, включая 28 вагонов с 400 пассажирами, со скоростью до 24 км/ч. В 1830 г. по проекту Стефенсона была построена и введена в эксплуатацию Ливерпуль-Манчестерская стальная дорога протяженностью около 50 км, оказавшая великое воздействие на жд строительство во всем мире. Компания по строительству этой дороги за ранее провела состязание паровозов для отбора превосходнейшего из их. Победителем оказался паровоз Д. Стефенсона Ракета, на котором был использован трубчатый котел, что резко прирастило парообразование, силу тяги и скорость движения.