Как отремонтировать концевой выключатель

Начнем с того, что снимем эти самые наконечники с машины. Ничего трудного нет, хитростей тоже вроде не предвидится, за исключением одной. У меня почему то контакты всех наконечников были без разъемов. Насмерть обжаты к проводам уходящим в глубь кузова. После откручивания крепежного болта сам наконечник от кузова удалось отвести на 2 см, далее провод не пускал. Но и этого расстояния достаточно.

Ремонт родного наконечника. Наконечник состоит из 1. Пластмассовый корпус снутри которого проходит контактная площадка. 2. Железная площадка которая крепится к двери и к которой соответственно крепится корпус (3 расплавленных пенька), площадка так же исполняет роль контакта, для чего на ней есть отогнутый во вовнутрь корпуса язычок. 3. Пластмассовая кнопка, внутри которой размещены медная пластинка - контакт в виде буковкы. Одна из ножек длиннее иной. Пружина.

Процесс (отделять наконечник от провода не обязательно, все делается на весу) срезаем наплавленные пеньки и разбираем наконечник. Тут смотрим на краткую ножку медного контакта. Основная причина выхода из строя данного дейваса отгиб. Росто-напросто выгибаем этот контакт так, что бы он доставал до язычка крепежной металлической площадки. Выгибать желанно так, что бы в последующем при работе кнопки язычок и этот контакт не закусывали друг друга. В принципе все. Ремонт окончен. Сборка в обратной последовательности. Пеньки я не приплавлял. Железная площадка жестко придавливает корпус к кузову машины.

Вот и всё.