Благой вечер! Помогите пожалуйста написать сочинение. Большое открытие. Помогите пожалуйста

На теперешний день на местности ведущих государств мира проложено практически миллион км жд путей. Выдумано огромное количество разработок по усовершенствованию жд транспорта: от поездов, двигающихся от электричества, до составов, которые двигаются на магнитной подушке, не дотрагиваясь рельсов.

Одни изобретения крепко вошли в нашу жизнь, иные же так и остались на уровне планов. Например, разработка локомотивов, которые двигались бы на атомной энергии, но из-за высокой опасности для экологии и великих денежных издержек их так и не построили.

На данный момент разрабатывается 1-ая в мире стальная дорога для гравитационного поезда, который будет двигаться за счет собственной инерции и силы тяжести.

У жд транспорта великий потенциал. Изобретаются все новые и новые способы передвижения по стальной дороге, несмотря на то, что, кажется, в этой области все теснее издавна придумано.



Самые 1-ые железные дороги стали появляться в середине 16 века по всей Европе. Это нельзя было назвать жд транспортом в полной мере. По маршрутам ездили вагонетки, которые тащили лошади.



В главном такие дороги использовались на разработках камня, в рудниках и шахтах. Изготовлены они были из дерева, и лошадки могли перевезти по ним груз весом намного больше, чем по обычной дороге.

Но у таких рельсовых путей был значимый недочет: они прытко изнашивались, и повозки сходили с путей. Для того чтоб уменьшить износ дерева, стали использовать чугунные либо стальные полосы для укрепления.

1-ые железные дороги, рельсы которых сделаны стопроцентно из чугуна, стали использовать только в 18 веке.


Первая в мире железная дорога для перевозок пассажиров была построена в Великобритании 27 октября 1825 года. Она объединяла городка Стоктон и Дарлингтон, и изначально предполагалось, что по ней будут перевозить уголь из шахт в порт Стокона.

Проектом стальной дороги занимался инженер Джорж Стефенсон, который теснее имел опыт эксплуатации и управления стальными дорогами в Килингуорете. Чтобы начать строительство дороги, пришлось ожидать согласья парламента целых четыре года. У нововведения было много соперников. Обладатели лошадок не хотели лишаться собственного заработка.

Самый 1-ый состав, который перевозил пассажиров, был переоборудован из вагонеток для угля. А в 1833 году для прыткой перевозки угля дорогу достроили до Мидлсбро.

В 1863 году дорога вошла в состав Северо-Восточной стальной дороги, которая и по сей день находится в эксплуатации.






Первая в мире стальная дорога, которая проходила под землей, стала прорывом в сфере публичного транспорта. Первыми построили ее англичане. Необходимость в подземке появилась в тот момент, когда жители Лондона в полной мере познакомились с пробками на дороге.

В первой половине 19 века на центральных улицах городка появлялись скопления разных повозок. Потому решили разгрузить транспортные потоки за счет создания тоннеля под землей.

Проект лондонского подземного туннеля был изобретен французом Марком Изамбаром Брюнелем, который пребывал в Великобритании.

Строительство тоннеля закончилось в 1843 году. Поначалу он употреблялся только как пешеходный переход, но позднее родилась идея метрополитена. И 10 января 1893 года состоялось праздничное открытие первой подземной стальной дороги.

На ней использовалась паровозная тяга, и длина путей сочиняла всего лишь 3,6 км. Среднее количество перевозимых пассажиров сочиняло 26 тыщ человек.

В 1890 году произошла модификация составов, и они стали двигаться не на паровой тяге, а на электричестве.



1-ая в мире стальная дорога, по которой поезда двигались на воздушной подушке, была патентована в 1902 году германцем Альфредом Зейденом. Попытки возведения были предприняты во многих странах, но 1-ая была представлена на Международной выставке транспорта в Берлине в 1979 году. Проработала она всего только три месяца.



Поезда по магнитной стальной дороге передвигаются, не дотрагиваясь рельсов, и единственная тормозящая сила для состава это сила аэродинамического противодействия.

На сегодняшний денек поезда на магнитной подушке не могут соперничать с стальной дорогой и метрополитеном, поэтому что, невзирая на высшую скорость передвижения и бесшумность (некоторые поезда могут развивать скорость до 500 км/ч), имеют ряд существенных изъянов.

Во-первых, потребуются большие денежные вливания для творенья и обслуживания магнитных дорог. Во-вторых, поезда на магнитной подушке. В-третьих, электромагнитное поле наносит великий вред окружающей среде. И, в-четвертых, у магнитной стальной дороги очень трудная путная инфраструктура.

Во многих странах, в том числе и в Советском Союзе, планировали творенье таких дорог, но позже отрицались от этой идеи.



Впервые в Рф предшественницы всеполноценных железных дорог были использованы на Алтае в 1755 году - это были древесные рельсы на рудника

Позднее, в 1909 году, Царскосельская стальная дорога вошла в состав Императорской ветки, которая соединила Царское Село со всеми линиями Санкт-Петербургской стальной дороги