По технической механике

Подшипником именуют устройство, представляющее собой часть опоры, поддерживающей вал, ось либо другую подобную конструкция. Подшипник предназначен для фиксации такого вала в пространстве, обеспечивает его свободное вращение, качание или линейное смещение при малых утратах энергии на трение. Не считая того, подшипник предназначен для восприятия и передачи механических нагрузок на другие элементы конструкции. При этом, опору, снабженную упорным подшипником, принято именовать подпятником.

Посреди всего огромного количества конструкций подшипников выделяют последующие главные типы:

В современном же машиностроении используют, основным образом, подшипники качения и скольжения.

В состав подшипника качения входят два кольца, набор тел качения и сепаратор, предназначенный для удержания тел качения на фиксированных расстояниях друг от друга. Но, время от времени используют и подшипники без сепаратора. Внутренняя поверхность внешнего кольца и внешняя поверхность внутреннего кольца снабжаются желобами дорожками качения, предназначенными для движения тел качения в процессе работы подшипника.

В неких машинах и механизмах для увеличения точности работы, жесткости конструкции и понижения ее габаритов употребляют подшипники совмещенного типа, в которых роль 1-го из колец подшипника исполняет конкретно вал (дорожка качения производится на валу) либо корпусная деталь.

Обретают применение и подшипники без сепараторов, в которых используется великое количество тел качения. Такие подшипники имеют завышенную грузоподъемность, однако, максимальные частоты их вращения приметно ниже, чем у обычных подшипников с сепараторами из-за завышенных потерь на трение.

В подшипниках качения главную роль играет трение качения, т.к. трение скольжения между сепаратором и телами качения, как правило, невелико. Потому в подшипниках качения, по сопоставленью с подшипниками скольжения, наблюдаются веско наименьшие утраты энергии, а также наименьший механический износ. Подшипники качения закрытого типа (с защитными крышками) практически не требуют какого-или обслуживания, в то время, как открытые чувствительны к инородным телам, которые способны живо повредить подшипник.

Механические нагрузки, действующие на подшипник, принято делить на круговые, действующие перпендикулярно оси подшипника, и осевые, действующие вдоль оси подшипника.

Подшипники качения принято классифицировать по последующим конструктивным признакам:

Не считая подшипников основных указанных типов, производятся и некие сочетанные модели.

В истинное время употребляются следующие главные виды подшипников качения: