как получить сплав железа

Изобретение относится к темной металлургии и может быть применено в дисковых тормозных устройствах автомобилей и в других транспортных средствах. Сплав железа содержит 1,5-43,5 вес.% углерода, 1,5-4,35 вес.% кремния, 1,2-6,5 вес. % молибдена, железо и случайные примеси - остальное. При этом суммарное содержание молибдена, никеля, меди не превосходит 6,5%. Сплав представляет собой чугун со сфероидальным графитом. Изобретение дозволяет получить сплав для изготовления роторов дисковых тормозных устройств автомобилей. 3 с. и 33 з.п. ф-лы, 3 табл., 8 ил.

Истинное изобретение относится к сплавам железа и методам их получения. Сплавы железа сообразно изобретению неподражаемо подходят для использования в дисковых тормозных устройствах автомобилей и в других транспортных средствах, необыкновенно в деталях автомобилей.

Дисковые тормозные устройства были использованы в движках автомобилей в конце 1950-х годов. Дисковые тормозные устройства содержат диск либо ротор, который агрессивно закреплен на ступице колеса транспортного средства. Два либо несколько вкладышей плотно обхватывают под действием скобы диск или ротор и таким образом тормозят транспортное средство. Вкладыши имеют фрикционное покрытие, в составе которого используют асбест. Асбест служит, предпочтительно, для охраны втулок от воздействия тепла и жестких материалов. Но в связи с высочайшей токсичностью асбеста втулки тормозного устройства в истиннее время состоят из фрикционного материала, который содержит 10-20 об.% полимеров, 0-10 об. % модификаторов трения, 0-10 об.% железных порошков, 20-40 об. % заполнителей и 10-50 об.% волокон (асбестовых, железных, стекловолокнистых и синтетических минеральных волокон).

После введения дисковых тормозных устройств в качестве материала для производства дисков либо роторов был избран серый чугун. По сопоставлению с чугуном со сфероидальным графитом сероватый чугун обладает более высочайшей теплопроводимостью, более низким модулем упругости и стабильностью размеров при температурах выше 500oС. Считают, что чугун со сфероидальным графитом негоден для использования в дисковых тормозных устройствах из-за его очень низкой теплостойкости.