Рассказ про инфраструктуру и транспорт города Семей

Начнем, пожалуй, с омнибуса. Вообщем пассажирские конные экипажи "для всех" появились в Париже еще в 1662 году, причем усилия к этому приложил никто иной, как Паскаль. Но все же считается, что постоянное маршрутное движение, ставшее прототипом нынешних линий городского пассажирского транспорта, появилось в приятелем французском городке - Нанте - в 1826 году. Дело было так - отставной офицер Станислас Взбадривай построил баню на окраине городка, а для подвоза к ней клиентов организовал омнибусную линию. Но через некое время он увидел, что пассажиры выходят не только на конечных пунктах, но и в центре маршрута. Взбадривай, поняв что транспортное средство имеет ценность и без бани, именовал его voiture omnibus, что означало повозка для всех. Равномерно внутригородские конные повозки с четко установленным маршрутом стали появляться и в иных городках.
Однако омнибус имел целый ряд изъянов - не было точной привязки полосы к улицам, людям было трудно ориентироваться в том, прогуливается ли тут транспорт. Состояние дорожного полотна в ту пору, как и сейчас, оставляло вожделеть много лучшего и лошадки прытко утомлялись. Тогда идею омнибуса было предложено соединить с мыслью жд транспорта - он к тому времени был развит довольно обширно, поэтому что в шахтах для перевозки угля и руды теснее издавна применяли рельсы и вагонетки. В 1828 году в Балтиморе открылась 1-ая городская конная стальная дорога - конка. За счет собственного рельсового полотна она была самостоятельна от состояния дорог, а лошадки просто передвигали вагон по гладким рельсам за счет наименьшего трения качения всё готово