Отыскать В ЭТОМ ТЕКСТЕ ГИПЕРБОЛЫ. Дональд Трамп мнит себя интернет-мейкер. Еще

Отыскать В ЭТОМ ТЕКСТЕ ГИПЕРБОЛЫ.

Дональд Трамп мнит себя веб-мейкер. Еще в свои 1-ые несколько недель в кабинете, дискуссий больше разрушать, ежели творить их. На этой неделе Белоснежный дом, как ожидается, объявит о планах лома соглашение с авто индустрией, которая устанавливает эталоны экономии топлива для легковых и грузовых автомобилей. Если это произойдет, это заставит автопроизводителей Америки богаче, но наименее конкурентоспособной в длительной перспективе.
Предложение козырной администрации откатить стандарты экономии топлива будет отменить один из более выдающихся политических достижениях президента Барака Обамы. В 2009 году его администрация заключила сделку с автоконцернами. Он соединил разрозненные муниципальные и федеральные управляла,установленной Департаментом транспорта, по охране окружающей среды и штата Калифорнияв единый национальный экономии горючего эталон. В обмен, авто компании устремляются к увеличению средней эффективности собственного флота до 35,5 миль на галлон к 2016 году. Два года спустя, команда Обамы выработать новый набор управлял, требующих от страны легковые и грузовые автомобили в среднем 54,5 миль на галлон к 2025 году, улучшение примерно на 5% в год.
До сих пор автопроизводители превысили эти горючее-экономика эталоны (колотить цели в 2014 и 2015 годах на 4,5% и 2,5%, соответственно), в то же время, как размещение рекордные прибыли. Но низкие цены на нефть сделали переход к эффективным автомобили труднее. Начиная с 2015 года, цены на бензин в Америке в среднем всего 2.30 за галлон, вниз от 3.50 за галлон в течение прошлых 4 лет. Благодаря этому возрос объем продаж неэкономичные Грузовики и внедорожники (вседорожники), которые являются прибыльными, но неэффективно. Ослабление стандартов дозволит южноамериканские автопроизводители продолжают спекулировать на Грузовики и вседорожники, на которые на данный момент приходится практически две трети продаж, в то время как положить деньги на инвестиции в новые технологии. Это может повысить прибыль в короткосрочной перспективе. Но чтоб соперничать в Европе и Азии, производители обязаны подходить местным эталонам, которые будут продолжать затягивать на годы вперед.
Изменение текущего положения не будет легким. В рамках собственного нового админа, Скотт Прюитт, ЕРА придется перезапустить нормотворческом процессев комплекте с технические отчеты и периода публичного обсуждения, который может занять годы. Чтобы обойти автомобиль-нормы выбросов в Калифорнии, ЭПК придется аннулировать особое разрешение, дозволяющие государству вынуждать к исполнению собственных нормативов выбросов в соответствии с Законом о чистом воздухе. Таковой шаг будет беспримерным. Даже если администрация Трамп делает это, никаких новых верховодил столкнутся с юридическими проблемами в трибунал. И, как Г-Н Трамп отыскал в 1-ые же дни собственного президентства, суды не всегда принимают решение в его выгоду.