Работа обыкновенного мотора внутреннего сгорания базирована на реакции сгорания горючего в

  Для ответа, до этого всего, необходимо подобрать такие реакции, которые в итоге будут давать газообразные вещества, увеличивающие объем системы. Осмотрим варианты протекания реакций в предложенных атмосферах. 

  Азотно-метановая атмосфера 

  Азот инертен, поэтому в таковой атмосфере обскурантистской способностью владеет лишь метан. Рассмотрим вероятные реакции метана:

1. СН4 + Br2 = CH3Br + HBr, итог не функционален, так как объем не поменялся, и взаимодействие происходит при наличии освещения, что не приемлемо. Осмотрим вариант горения:

2. CH4 + 2O2 = CO2 + 2H2O, объем системы увеличивается, а устройство мотора следует видоизменять таким образом, чтоб из одной камеры подавался метан, а из другой - кислород, при этом подача реагентов обязана быть требовательно дозирована, чтоб избежать получения взрывоопасной консистенции.

3. CH4 + CO2 2CO + 2H2, при углекислотной конверсии метана исполняется получение синтез газа, а объем дважды подрастает.

4. 2CH4 HCCH + 3H2 (t = 1500^oC), крекинг метана приводит к требуемому увеличению объема, но требует больших температур.

   Атмосфера хлора и аргона

  В атмосфере хлора и аргона вероятно внедрение хлоратов, их пробуют применять в качестве твердого ракетного горючего.

• 3Cl2 + 6KOH 5KCl + KClO3 + 3H2O;
• 2KClO3 = 2KCl + 3O2;
• 2KClO3 + H2C2O4 = K2CO3 + 2ClO2 + CO2 + H2O.

  Внедрение хлора в качестве топлива не осуществимо в его чистом виде, требуются дополнительные издержки для его приведения в хлорат для последующего разложения, что не имеет смысла, тем более появляется дополнительный вопрос с чисткой мотора от нелетучих товаров.

 Рассмотренные варианты использования мотора в наших критериях не эффективны, энергозатратны и не оправдывают возможность внедрения.