История изобретения турбин

Принцип турбонагнетания был патентован патентном ведомства США еще в 1911 году Альфредом Бюхи.
История развития турбин берет свое начало еще во времена творения первых бензиновых движков, а конкретно 1885-1896 года. Рудольф Дизель и Готлиб Даймлер проводили исследования для повышения мощности методом повышения давления воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания двигателя.
Следующее развитие этой технологии брал в свои руки ученый из Великобритании Чарльз Парсонс. Заниматься турбинами он начал еще в 1881 году и уже через три года Парсонс получил патент на собственное изобретение. Изобретатель объединил турбину с генератором, тем самым отдал возможность людям получать зеленоватую энергию. В 1894 году Чарльз сделал небольшое судно работающее на сильном двигателе, целых 2000 лошадиных сил, но на испытаниях он был очень разочарован ведь удалось достигнуть всего 19,7 узлов, а он ждал 30. Предпосылкой оказалось преждевременное неизвестное проскальзывание винта. Из-за очень высочайшего вращения лопастей , давление на засасывающей их стороне снижалась на столько, что вода закипала при обычной температуре, в следствии чего кпд очень очень падал.
В течении 15 лет исследовательских работ ему удалось сделать саму абсолютную и сильную турбину на то время, он веско снизил расход топлива и повысил КПД.
В 1905 швейцарский инженер, получил очень сильной нагнетание мощности автомобиля используя эффект турбины, при помощи выхлопных газов, звали его Альфред Бюхи, в итоге автомобиль получил 40% дополнительной мощности.
Теснее с 1900 года на миноносцах устанавливались турбинные мотора, а теснее с 1906 все военные корабли перешли на турбинные мотора, в этом же году были спущены на воду два пассажирских лайнера с турбинными механизмами.
В послевоенный период турбины предпочтительно развивались в авиации и автомобилестроении, в следствии чего на авто начали устанавливать турбокомпрессоры.