транспортный фактор(образцы)

Транспортный факторов имеет много причин: 1. Поломка транспортного средства при перевозке (багажа либо людей и т.д), 2. Пересечение таможни (если такие имеются на пути следования), 3. Полицейский контроль на дорогах (перегруз, превышение скорости и нарушения ПДД). 4. Человеческий фактор (хворь водителя, спиртное опьянение и т.д.)

Транспортный фактор еще один традиционный фактор размещения производительных сил. О его воздействии на географическое разделение труда писали Н. Н. Баранский, Н.Н. Колосовский, Ю.Г.Саушкин, И. М.Маергойз, И. В. Никольский и многие иные видные экономико-географы.

В промышленную эру этот фактор влиял на размещение производительных сил неподражаемо сильно. Рвение уменьшить долю транспортных расходов (транспортную сочиняющую) в себестоимости окончательной продукции проявлялось в политике всемерного приближения обрабатывающей индустрии к источникам горючего, энергии, сырья и районам потребления в необыкновенности, окончательно, в больших по местности странах.

В эру НТР, когда произошла истинная транспортная революция, способствовавшая резкому удешевлению перевозок грузов и пассажиров, роль транспортного фактора изменилась. Возникло даже сужденье, что она вообщем чуть ли не сошла на нет. Однако его нельзя считать правильным. При оценке роли транспортного фактора, как и природно-ресурсного, нужен дифференцированный подход, при этом как в отраслевом, так и в региональном качествах. В первом случае это означает, что тогда как при перевозке готовых изделий транспортная составляющая цены товара может быть даже ниже 1 %, при перевозке массовых топливно-сырьевых грузов она добивается 2530 % и более. Во втором случае это означает, что нужно распознавать страны с великой территорией, где транспорт по-былому нередко служит одним из тесных мест экономики, и небольшие страны, где такие препядствия не появляются.