Значение первого автомобиля с паровым движком в 1803 году

Паровой автомобиль Тревитика не был первым самодвижущимся паровым транспортом: до него был построен так нарекаемый тягач Кюньо, представлявший собой тележку с установленной на неё паровой машиной. Но автомобиль Тревитика отличался от телеги Кюньо тем, что был умышленно сконструированным с нуля транспортным средством, а не усовершенствованной телегой. Машина Тревитика могла развивать скорость до 10 км в час. В те времена еще не был известен секрет производства резины, потому для более мягенького хода машина имела громадные задние колёса.

Тревитик запатентовал свою конструкцию и планировал ввести свои машины в хозяйстве, но после того, как опытнейший образец врезался в забор и сломал его, создавать новые машины такого типа воспретили. Потом и другие изобретатели творили подобные паровые авто, и запрещать их теснее было поздно, потому были изданы законы, по которым впереди парового автомобиля обязан был идти человек с флагом, и автомобиль не мог разгоняться быстрее этого пешехода. Потому развивались в основном не автомобили, а паровые трактора и тягачи (локомобили), предназначенные для использования в сельском хозяйстве. Из-за запретов, а также из-за изъянов паровой машины (необходимости нередко заправлять ее горючим и малого припаса хода) в городском транспорте паровые автомобили великого распространения не получили.