как и когда появится великий шелковый путь

Шелковый путь появился для того чтоб вывозить шелк из китая, т.к только китай мог производить высококачественный шелк и только они знали секрет производства и только у их были насекомые шелкопряды. длинно европейцы хотели выяснить секрет производства шелка, и им это удалось, один торговец тайком вывез несколько насекомых. 2) сначало китайцы отыскали один путь, позже в связи с расширением территорий или освоением новых земель, находили более прибыльный путь и ветхий становился непопулярным. еще с течением времени отыскали еще более более выгодный путь,который например был более безопасным ветхого пути. также напровления пути могли меняться из-за войны.

вот если занимательно про шелковый путь:

Желая маршруты Шелкового пути изменялись, можно выделить две основные трассы, объединявшие Восток и Запад:

южная дорога от севера Китая через Среднюю Азию на Ближний Восток и Северную Индию;

северная дорога от севера Китая через Памир и Приаралье к Нижней Волге и к бассейну Темного моря.

Меж южной и северной дорогой было несколько объединяющих и промежных маршрутов. С течением медли сеть коммуникаций становилась все более густой, включала все больше ответвлений. Главные маршруты двигались то на северную, то на южную дорогу. Наибольшая глобальная торгашеская коммуникация на Евразийском материке насчитывает несколько 1000-летий, но конкретно с конца 2 в. до н.э. можно говорить о функционировании ВШП как сквозного маршрута от Китая до Индии, Близкого Востока и Европы. Дорога была обустроена с учётом технических достижений того медли, трудные участки трассы поддерживались в хорошем состоянии, в безводных пустынях были сооружены хранилища с водой, через реки перекинуты мосты, вдоль дорог устанавливались указатели (башни, столбы). С учётом торгашеских интересов, отдыха, погодных условий путешествие растягивалось на несколько лет. Вдоль ВШП сооружались караван сараи, окружённые крепостными стенками. Караван - сараи содержали приятельства купцов, единоплеменники останавливались в одном месте. Здесь не только отдыхали, но и заключали торговые сделки.

ВШП нельзя отразить в виде единственного торгашеского маршрута, это разветвлённый каркас, объединявший древнейшие цивилизации. Для удачного функционирования ВШП была нужна политическая стабильность на всём протяжении пути. Взимание пошлин с купеческих караванов давало высочайший доход правителям стран Азии, по которым пролегали караванные маршруты. Поэтому они устремлялись, с одной стороны, обеспечить торговцам безопасность, а, с иной, захватить контроль над как можно великими участками пути. Междоусобные войны вели к грабежу караванов, разрушению узловых пт на торгашеских маршрутах и даже к разрушению Великого шёлкового пути. Контролировали ВШП в древности Римская, Парфянская, Кушанская, Ханьская империи, с 6 в.н.э. - разные бродячие племена, 7 8 века - китайцы. С 8 века все западные трассы пути попали под контроль Арабского халифата. Разделенье контроля вело к ослаблению торгашеского пути. Последний взлёт Большой шёлковый путь пережил в 13-14 веках при монголах, которые смогли установить единичный режим контроля на всём пути. Во 2-ой половине 14 века во время походов Тамерлана против Золотой Орды были стёрты с личика земли все торгашеские городка Прикаспия и Причерноморья, в итоге чего северная дорога была заброшена. Потомки Тамерлана (Тимура) не смогли сохранить централизованное среднеазиатское правительство, поэтому южная дорога также почти закончила работать.

ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ система караванных торгашеских путей, объединявших со 2 в. до н.э. до 15 в. страны Евразии от Западной Европы до Китая. Термин Большой шелковый путь (Great silk road) вошел в историческую науку в конце 19 в., после публикации в 1877 германским историком К.Рихтгофеном книги Китай.