какая реакция употребляется в движках внутреннего сгорания заместо реакции окисления

Процессы, происходящие в бензиновом движке и дизеле, резко отличаются друг от друга, потому отличаются друг от друга и типы топлива, используемого в этих движках. Для движков внутреннего сгорания (бензиновых) требуются низкокипящие, умеренно сгорающие углеводороды с условно высочайшей температуройсамовоспламенения [329, 330]. Горючее для дизельного двигателя, напротив, обязано иметь низкую температуру воспламенения, и поэтому низкокипящие соединениядля этой цели непригодны. К моменту воспламенения в дизельных двигателях находится не весь объем топлпва, как в бензиновых, а только часть топливодобавляется в течение всего времени поворота кривошипа, начиная с момента, когда кривошип не доходит на угол 1520 до верхней мертвой точки, при этом горение горючего происходит в полном объеме.

    Давайте осмотрим процесс сгорания бензина в движке. Это трудный физико-химический и технологический процесс, связанный с исполненьем противоречивых требований. До этого всего, карбюрация  смешение бензина с воздухом. Если топливная смесь бедна, то есть в ней много воздуха и мало горючего, то температура горения и, как следует, температура рабочего тела (продуктов сгорания) в движке понижаются. А эффективность всякой тепловой машины, в том числе и двигателя внутреннего сгорания, зависит как раз от перепада температуррабочего тела в начале и конце рабочего процесса. Это непререкаемое требование термодинамики. Кроме того, при работе на бедной топливной смесиснижается мощность мотора, повышается интенсивность закоксовывания цилиндров, поршней и клапанов, понижается КПД.

1.    Воздух

2.    Горючее

3.    Искра зажигания